日本NSK滾珠絲桿

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滾珠絲杠的直徑和導(dǎo)程的關(guān)系？

廣州雷研的回答：導(dǎo)程是指絲杠轉(zhuǎn)一圈螺母在絲杠軸線上的位移。對于單頭絲杠來說螺距和導(dǎo)程在數(shù)值上是一樣的，對于多頭螺紋來說導(dǎo)程等于螺距乘頭數(shù)。比如：2510絲杠副，25表示絲杠大徑（外徑）是φ25毫米，導(dǎo)程是10毫米。再比如：2505絲杠副，25表示絲杠大徑（外徑）是φ25毫米，導(dǎo)程是5毫米。它們都是單頭螺紋。由上可知，你的絲杠副大徑雖然相同，但不能通用的。

大導(dǎo)程滾珠絲杠噪音大怎么辦？

廣州雷研的回答：絲杠副噪音產(chǎn)生的因素較多：既有絲杠副本身的噪音，或潤滑不良，也有絲杠副與機床共振的噪音，建議按以下三個步驟排除。

①絲杠副本身的噪音在高速時有尖銳的嘯叫，一般為滾珠在滾道內(nèi)發(fā)生滑動而產(chǎn)生。一般可能因為鋼球或是絲杠副發(fā)生磨損造成，在使用較長時間后容易產(chǎn)生。

②潤滑不良時也會產(chǎn)生噪音，增加油脂后看能否排除。

③絲杠副高速時達到極限轉(zhuǎn)速或是與機床之間產(chǎn)生共振發(fā)出的噪音，一般為沉悶的聲音，可以通過給絲杠副增加阻尼塊或是降低速度得到解決。

數(shù)控車床如何調(diào)絲杠間隙？

廣州雷研的回答：適當收緊調(diào)整螺母。然后用百分表測量新的反向間隙，將得到的數(shù)值按系統(tǒng)規(guī)定的要求輸入到系統(tǒng)控制反向間隙的參數(shù)中。要看絲杠的圖紙和結(jié)構(gòu)咋樣，有的絲杠有調(diào)整螺母，間隙大了可以適當調(diào)緊螺母，但不能太緊，過緊用表打反向間隙時反而更大，而且對絲杠自身和伺服電機都不利。有的絲杠出廠前廠家就巳調(diào)整好了，沒有調(diào)整螺母，如果間隙還是很大就只人換絲杠里面的滾珠了，仔細量量滾珠的直徑，全部換上直徑一致的鋼珠，鋼珠直徑大小不一會影響車削時重復(fù)定位的精度。絲杠間隙一定要在機械上調(diào)的，系統(tǒng)參數(shù)的間隙調(diào)了精度還是不行了，只是對編程方便點而已，絲杠上有二個螺母敲緊點就行了。

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