一、公共交通安全狀況概述
    隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活水平持續(xù)提高，有車一族的隊(duì)伍日趨龐大，城市中車輛的保有量也逐年上升，這給城市交通帶來(lái)極大的壓力，城市交通的擁堵現(xiàn)象成了家常便飯?，F(xiàn)在全國(guó)城市公交車保有量在90萬(wàn)輛左右，按照建設(shè)部的發(fā)展計(jì)劃，2014年全國(guó)公交車的保有量將達(dá)到100-150萬(wàn)輛的規(guī)模，北京、上海、廣州等城市公交車都在萬(wàn)輛以上。
    在這種背景下，大中城市紛紛推出了自己的城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃，希望通過(guò)合理規(guī)劃和先進(jìn)的交通控制手段緩解城市交通中的老大難問(wèn)題。在很多的城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃中，均提出了公交優(yōu)先的原則，這充分凸顯出公交對(duì)緩解城市交通擁堵的重要作用，很多城市的公交公司也相應(yīng)提出了公交智能系統(tǒng)規(guī)劃，公交智能系統(tǒng)可以改善公交乘客的乘車信息服務(wù)，改進(jìn)公交公司運(yùn)營(yíng)調(diào)度與企業(yè)管理，同時(shí)也進(jìn)一步緩解城市的交通壓力。作為公交智能系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，車輛、站臺(tái)和車場(chǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)在其中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用，它可以為公交行業(yè)提供最直觀和方便的運(yùn)行信息，幫助公交行業(yè)優(yōu)化線路，有效調(diào)度車輛，提高服務(wù)質(zhì)量。
    同時(shí)，公交車輛和站臺(tái)都是客流密集的地方，對(duì)公共安全要求非常高。由于種種原因，公交車上的爭(zhēng)執(zhí)、偷盜，性騷擾等行為還比較突出，如何提高公車的安全性，如何有效遏制公車違法案件的發(fā)生，是政府、公安部門和公交部門一直關(guān)注的問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的一個(gè)行之有效的辦法就是通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)違法分子，制止違法事件，可以迅速破案，同時(shí)也對(duì)違法分子起到威懾作用。
    目前，公共交通安全主要有如下問(wèn)題仍需解決。                  　　
    ●  乘客攜帶危險(xiǎn)品上車而駕駛員沒(méi)有察覺(jué)，不法分子利用車內(nèi)比較擁擠的環(huán)境作案，駕駛員無(wú)法及時(shí)報(bào)警或事后無(wú)法提供證據(jù)協(xié)助警察破案，導(dǎo)致不法分子長(zhǎng)期逍遙法外;
    ●     車輛在運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)槁窙r較差或交通擁擠而發(fā)生碰撞等事后，事后無(wú)法認(rèn)定責(zé)任;
    ● 駕駛員在駕駛過(guò)程中，可能有精神不集中違規(guī)操作，各種操作記錄無(wú)法記錄，甚至有個(gè)別駕駛員消極怠工，邊打電話邊開(kāi)車、肆意超速而無(wú)人提醒，存在巨大安全隱患;還有個(gè)別駕駛員通過(guò)不法手段牟取利益，乘客之間、乘客與駕駛員之間發(fā)生糾紛，各執(zhí)一詞，運(yùn)營(yíng)公司因?yàn)槿狈κ掳l(fā)現(xiàn)場(chǎng)資料無(wú)法區(qū)分責(zé)任，從而產(chǎn)生不必要的損失。在某些嚴(yán)重事故中，因?yàn)檐囕v環(huán)境被破壞，設(shè)備損壞導(dǎo)致事發(fā)數(shù)據(jù)無(wú)從收集。
    基于以上考慮，在公交行業(yè)實(shí)施視頻監(jiān)控系統(tǒng)已成為迫切之需，該系統(tǒng)可提高公車安全性，促進(jìn)打擊公車犯罪活動(dòng)，進(jìn)一步提高公交行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，改善城市交通。
  2014年以來(lái)，中國(guó)將正式步入4G時(shí)代，各大運(yùn)營(yíng)商相繼建設(shè)各自的4G網(wǎng)絡(luò)，為無(wú)線視頻的傳輸提供了良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。在這種大背景下，許多廠家推出了多種基于4G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臒o(wú)線車載視頻監(jiān)控設(shè)備，并迅速在全國(guó)各地得到應(yīng)用，建立了一系列公共安全管理系統(tǒng)。這些監(jiān)控系統(tǒng)在各地均取得了良好的效果，不僅能提供車輛的當(dāng)前位置信息，還能對(duì)車內(nèi)外情景進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像，防止駕駛員違規(guī)操作，在突發(fā)事件中能讓指揮中心獲得第一手現(xiàn)場(chǎng)資料并實(shí)施應(yīng)急計(jì)劃，對(duì)維護(hù)運(yùn)營(yíng)安全、提高運(yùn)營(yíng)效率、維護(hù)公司運(yùn)營(yíng)形象和增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力提供了很大幫助。

二、功能實(shí)現(xiàn)
    目前國(guó)內(nèi)公共交通安全現(xiàn)狀來(lái)看，系統(tǒng)功能上應(yīng)從如下方面考慮：公共交通車內(nèi)外視頻的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、存儲(chǔ)與查詢;
    公交管理部門與駕駛員之間的雙向通話;車輛行駛軌跡、車速等狀態(tài)的記錄與查詢;車輛的自動(dòng)報(bào)站;車輛行駛數(shù)據(jù)的采集;車輛的智能調(diào)度、自動(dòng)排班以及各項(xiàng)考核;緊急狀態(tài)下的各項(xiàng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng);車內(nèi)外及站臺(tái)廣告信息的實(shí)時(shí)推送與更新;媒體文件(廣告、電影)的播放與推送;站臺(tái)監(jiān)控與到站預(yù)估;預(yù)留功能;公交車查詢系統(tǒng)，建立市內(nèi)交通查詢網(wǎng)絡(luò)。

三、系統(tǒng)架構(gòu)
    為了實(shí)現(xiàn)以上功能，本方案按照如下進(jìn)行設(shè)計(jì)：

    系統(tǒng)包括車輛前端信號(hào)采集設(shè)備、傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控指揮中心三大部分，其中前端采集設(shè)備即是在每輛公交車上安裝CD-BusEye系列4G車載遠(yuǎn)程監(jiān)控高清錄像主機(jī)，外接攝像機(jī)，通過(guò)內(nèi)置的4G無(wú)線路由器將車載監(jiān)控錄像主機(jī)所采集到的實(shí)時(shí)視頻、聲音、GPS等等數(shù)據(jù)匯聚后，經(jīng)由電信運(yùn)營(yíng)商的4G網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控指揮中心。監(jiān)控指揮中心是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)公交監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理的基礎(chǔ)設(shè)施，中心可根據(jù)需要實(shí)時(shí)調(diào)取任何一輛公交車的高清音視頻數(shù)據(jù)并同步錄像。
    通過(guò)本系統(tǒng)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了多角度實(shí)時(shí)記錄車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的視頻資料，進(jìn)行監(jiān)控、管理，有效預(yù)防處置突發(fā)事件、緊急事件、保障工作人員及乘客的安全，能夠起到車輛動(dòng)態(tài)安防管理，幫助車輛管理單位、行政執(zhí)法管理部門達(dá)到對(duì)車輛更為高效的管理，提升政府及公交營(yíng)運(yùn)行業(yè)管理部門的管理能力及服務(wù)能力。 
    本系統(tǒng)中，前端無(wú)線車載硬盤錄像機(jī)里的數(shù)據(jù)卡(單卡/多卡)通過(guò)運(yùn)營(yíng)商4G網(wǎng)絡(luò)將視頻數(shù)據(jù)等傳送至基站(BTS)，接入Internet后傳送至后臺(tái)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)，后臺(tái)在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)管理操作。
    目前，3大運(yùn)營(yíng)商的4G網(wǎng)絡(luò)分別為中國(guó)電信4G(上行25Mbps，下行40Mbps)、中國(guó)聯(lián)通FDD-LTE(上行50Mbps，下行150Mbps)、中國(guó)移動(dòng)TD-LTE(上行50Mbps，下行100Mbps)，許多廠家產(chǎn)品均予以支持，并同時(shí)支持多網(wǎng)混合，用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)實(shí)際鋪設(shè)情況進(jìn)行自主選擇。下面介紹車載監(jiān)控架構(gòu)。

四、平臺(tái)組成

核心服務(wù)器

    對(duì)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、安全加密、多媒體協(xié)議的封裝，屏蔽差異，實(shí)現(xiàn)上層應(yīng)用的平臺(tái)無(wú)關(guān)性，提高開(kāi)發(fā)效率和系統(tǒng)兼容性。核心服務(wù)器選擇J2EE作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，主要提供了認(rèn)證、控制、管理、報(bào)警等服務(wù)，此外，還提供了電信級(jí)系統(tǒng)必須具備的負(fù)載均衡、雙機(jī)熱備等服務(wù)。

數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器

對(duì)一個(gè)大型的系統(tǒng)而言，數(shù)據(jù)庫(kù)的重要性不言而喻。通過(guò)使用J2EE系統(tǒng)中成熟、穩(wěn)定、強(qiáng)大的框架，靈活的支持各種數(shù)據(jù)庫(kù)，主要包括Oracle等。

中心管理服務(wù)器

中心管理服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的核心組件，主要提供的認(rèn)證、授權(quán)、管理等服務(wù)。中心管理服務(wù)器對(duì)客戶端、各種服務(wù)器的接入提供統(tǒng)一的認(rèn)證服務(wù)；對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的用戶、角色、權(quán)限、監(jiān)控設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、各種服務(wù)器進(jìn)行集中配置管理；提供各類監(jiān)控、管理業(yè)務(wù)，以及各個(gè)子系統(tǒng)的相關(guān)配置，并提供完善的日志管理和審計(jì)功能。

接入服務(wù)器

為各生產(chǎn)商設(shè)備的接入提供統(tǒng)一的管理接口，對(duì)不同生產(chǎn)商設(shè)備的控制信令及數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，有效地解決了系統(tǒng)兼容性的問(wèn)題。另外，接入服務(wù)器還解決了與其他相關(guān)系統(tǒng)的接入問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了與其他相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及控制信令的傳輸和翻譯，使其他系統(tǒng)能順利接入。

報(bào)警服務(wù)器

管理系統(tǒng)內(nèi)各種報(bào)警事件及其聯(lián)動(dòng)處理，并可對(duì)報(bào)警消息進(jìn)行分發(fā)及上傳。支持的聯(lián)動(dòng)方式有客戶端聯(lián)動(dòng)（視頻圖像、聲光顯示、信息疊加）、云臺(tái)聯(lián)動(dòng)、通道錄像、EMAIL通知、短信發(fā)送、通道抓圖、警燈、警號(hào)等外設(shè)聯(lián)動(dòng)、門禁聯(lián)動(dòng)、停車場(chǎng)聯(lián)動(dòng)等方式。提供完善的報(bào)警日志管理，方便事后查詢檢索。

存儲(chǔ)服務(wù)器

通過(guò)虛擬存儲(chǔ)管理技術(shù)，支持DAS、NAS、IP-SAN各種存儲(chǔ)設(shè)備；支持集中存儲(chǔ)管理模式，也支持DVR存儲(chǔ)的分布式存儲(chǔ)方式。

網(wǎng)管服務(wù)器

對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況，各種監(jiān)管設(shè)備、服務(wù)器運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視和管理，并能以各種圖表的形式進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。主要提供資源管理、遠(yuǎn)程維護(hù)管理、性能管理、故障管理、日志管理。對(duì)各種維護(hù)數(shù)據(jù)可以進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)，并生成相關(guān)報(bào)表。

電視墻服務(wù)器

支持軟件解碼大屏輸出，支持解碼卡、解碼器、模擬/數(shù)字矩陣控制輸出，支持多種視頻業(yè)務(wù)上墻。

五、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
     1、安全可靠性
     公交車載監(jiān)控系統(tǒng)的安全可靠性可分為數(shù)據(jù)安全可靠性、設(shè)備運(yùn)行安全可靠性以及車載系統(tǒng)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)的安全可靠性三個(gè)方面。
     ●   數(shù)據(jù)安全可靠性要求系統(tǒng)中各項(xiàng)數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中采用加密策略、數(shù)據(jù)支持VPDN虛擬網(wǎng)絡(luò)傳輸、系統(tǒng)用戶在登錄過(guò)程中采用認(rèn)證策略、各級(jí)用戶具有鑒權(quán)策略;
     ●   設(shè)備運(yùn)行安全可靠性要求設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中具有良好的容錯(cuò)能力和自我恢復(fù)能力，同時(shí)在惡劣網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下保持優(yōu)秀視頻質(zhì)量;
     ●  系統(tǒng)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)的安全可靠性要求設(shè)備在安裝后，對(duì)車輛運(yùn)行不產(chǎn)生不良影響，如安裝位置不對(duì)影響乘客;各種線路設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致車輛短路起火;設(shè)備功率過(guò)大導(dǎo)致車輛油耗過(guò)大以及無(wú)法發(fā)動(dòng)等。

    2、統(tǒng)一性
    ●   要求系統(tǒng)軟硬件中每個(gè)子系統(tǒng)之間都按照國(guó)際或國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集成，并保持高度獨(dú)立性;
    ●  要求設(shè)備各種接口都按照國(guó)際或國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)留，方便對(duì)接以及維護(hù);
    ●  統(tǒng)一建設(shè)，統(tǒng)一管理，從而達(dá)到服務(wù)的規(guī)范化和管理的高效化。

    3、穩(wěn)定性
    要求前端設(shè)備能適應(yīng)高溫、低溫、高濕度、長(zhǎng)期顛簸、電壓變化較大的工作環(huán)境并能長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

    4、可拓展性
    系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)采用分層的模塊化結(jié)構(gòu)，以達(dá)到修改設(shè)置靈活、業(yè)務(wù)擴(kuò)充迅速，各項(xiàng)功能可根據(jù)需求進(jìn)行擴(kuò)充，后臺(tái)系統(tǒng)在車輛增加的情況下，不影響原業(yè)務(wù)運(yùn)行可快速方便的進(jìn)行擴(kuò)容。

    5、實(shí)用性
    充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源和設(shè)備資源，根據(jù)用戶需求定制特色監(jiān)控平臺(tái);操作界面人性化、系統(tǒng)易用;系統(tǒng)維護(hù)盡量集中、簡(jiǎn)單，避免多系統(tǒng)、多方面的維護(hù)。

六、系統(tǒng)功能
    本系統(tǒng)是基于川大軟件科技科技 設(shè)計(jì)的智能公交系統(tǒng)解決方案，針對(duì)公交行業(yè)的特殊需求，在整個(gè)系統(tǒng)中提供了一系列軟硬件，下面對(duì)這些產(chǎn)品整合成系統(tǒng)后所具有的功能做詳細(xì)的敘述。這些功能，光靠其中某一種產(chǎn)品都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，是多個(gè)軟硬件配合形成的一套完整的系統(tǒng)方案。
    1、多畫面實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控
     系統(tǒng)支持靈活選擇四路CIF、D1、720P混合實(shí)時(shí)上傳，通過(guò)4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可將車內(nèi)、前門、后門、車前方路況、駕駛員操作、投幣機(jī)等圖像傳輸至后臺(tái)管理系統(tǒng);利用先進(jìn)的視頻壓縮技術(shù)以及無(wú)線通信技術(shù)，能夠適應(yīng)超低帶寬下、移動(dòng)狀態(tài)下的視頻傳輸;每路畫面獨(dú)立傳輸，用戶可以自主選擇打開(kāi)或關(guān)閉某一路圖像;四路同傳每路1-25幀。
    2、錄像存儲(chǔ)
    現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)公交監(jiān)控只做到前端硬盤存儲(chǔ)錄像，一旦發(fā)生公交車爆炸或失火等事故，硬盤遭到損壞，錄像文件將會(huì)丟失，為事后調(diào)查帶來(lái)諸多不便，因此錄像不僅要有前端硬盤存儲(chǔ)，還有監(jiān)控中心的服務(wù)器遠(yuǎn)程錄像存儲(chǔ)、客戶端存儲(chǔ)，以保證錄像文件不會(huì)丟失，真正做到事后有據(jù)可查。
    3、GPS功能
    GPS定位，車輛所在位置可在地圖上實(shí)時(shí)顯示，在監(jiān)控客戶端以及電子地圖上，有車輛行駛速度以及行駛方向顯示，以便管理中心實(shí)時(shí)了解車輛狀態(tài);支持車輛軌跡跟蹤，可以用各色曲線在地圖段進(jìn)行標(biāo)記;系統(tǒng)支持車輛行駛路線的規(guī)劃，并可給用戶推薦各點(diǎn)之間的最佳線路圖;當(dāng)車輛在該路段超速時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)速度進(jìn)行記錄并向司機(jī)以及監(jiān)控客戶端發(fā)出警報(bào)信息，直到超速狀態(tài)解除;支持對(duì)車輛活動(dòng)范圍進(jìn)行限制，當(dāng)車輛超出該區(qū)域或進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警并記錄，有效駕駛員減少繞路行為。

   4、自動(dòng)報(bào)站功能
   ● 報(bào)站器支持音視頻文件的錄入，支持文字與語(yǔ)音轉(zhuǎn)換功能;
   ● 報(bào)站器支持上/下行線路選擇與切換，單行最多支持64個(gè)站牌;
   ● GPS的采集與對(duì)應(yīng)站點(diǎn)錄入功能。
      到達(dá)某一站把在該站采集到的經(jīng)緯度坐標(biāo)直接填寫到某一路車文件夾的Excel表格中  站點(diǎn)的對(duì)應(yīng)位置即可。
      站前里程：設(shè)置公交車進(jìn)站前多少米開(kāi)始報(bào)站;
      站點(diǎn)采集之后，填到相應(yīng)的Excel表格某一站對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度中，通電開(kāi)機(jī)后，GPS信號(hào)燈亮就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站了。
    ● 文字與語(yǔ)音播報(bào)
      當(dāng)車輛到站時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)站并以文字形式在LED屏上顯示，離站時(shí)自動(dòng)報(bào)離站信息;
    ● 支持手動(dòng)報(bào)站與自動(dòng)報(bào)站切換，防止因系統(tǒng)意外故障而導(dǎo)致報(bào)站系統(tǒng)癱瘓。

5、車輛智能調(diào)度
    ● 線路直線規(guī)劃功能。將每路公交車線路根據(jù)GPS以直線方式顯示，車輛所在站點(diǎn)得以直觀顯示，如果排班正常，則所有車輛應(yīng)大體均勻分布在各站之間，如出現(xiàn)車輛擁擠現(xiàn)象，則說(shuō)明排版可能不合理或者該站遇到意外情況。
    ● 信息發(fā)布功能，監(jiān)控中心可以將各種應(yīng)急信息推送到指定車輛、指定線路上所有車輛以及各個(gè)站臺(tái);
    ● 歸場(chǎng)管理。各車輛在非當(dāng)班時(shí)是否歸場(chǎng)，歸場(chǎng)所在地在何處，有效防止非當(dāng)班車輛作其他用途;
    ● 自動(dòng)排班功能。過(guò)去公交的排班系統(tǒng)需要人力排班，可能會(huì)出現(xiàn)不合理使用車輛、人員以及無(wú)法應(yīng)帶高峰平緩期的問(wèn)題。在本系統(tǒng)中，排班人員只需要輸入該線路代號(hào)、所轄車輛以及駕駛員數(shù)目、駕駛員工號(hào)以及高峰平滑期的時(shí)間段，系統(tǒng)即可自動(dòng)進(jìn)行排班，有效提高了工作效率，節(jié)省人力資源，同時(shí)避免了排班不合理等現(xiàn)象;
    ● 車輛管理功能。系統(tǒng)支持對(duì)相關(guān)車輛車牌號(hào)、公司內(nèi)部編號(hào)、駕駛員號(hào)碼、姓名、年齡、聯(lián)系方式以及所屬線路等進(jìn)行錄入和改變，方便公交公司對(duì)車輛進(jìn)行管理;
    ● 營(yíng)收管理。系統(tǒng)支持將每輛車輛每日營(yíng)收額進(jìn)行錄入統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)積累后可對(duì)每臺(tái)車輛每位駕駛員以及售票員的營(yíng)收做出統(tǒng)計(jì)分析;
    ● 公交線路規(guī)劃。支持對(duì)公交線路進(jìn)行編排，以及對(duì)站牌所在位置進(jìn)行GPS信息的錄入以及改變，當(dāng)有新的站牌需要錄入時(shí)，僅需要在系統(tǒng)中錄入相關(guān)站牌的名稱以及GPS位置;
    ● 相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能。系統(tǒng)具備告警統(tǒng)計(jì)、工作績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析、客流統(tǒng)計(jì)、營(yíng)收統(tǒng)計(jì)、準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)及賴站分析等功能。

   6、雙向語(yǔ)音功能
    在車輛前端可以以“拾音器+喇叭”或“駕駛員手麥”方式和監(jiān)控中心進(jìn)行語(yǔ)音通話，駕駛員可將前端情況匯報(bào)至監(jiān)控中心，同時(shí)監(jiān)控中心可對(duì)駕駛員進(jìn)行應(yīng)急指揮;車載系統(tǒng)支持高強(qiáng)度的語(yǔ)音加密編碼方式，碼流小，聲音清晰連貫。

   7、車輛狀態(tài)監(jiān)控以及數(shù)據(jù)采集
    利用GPS系統(tǒng)，可直觀看到車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)如斷線、駐車、超速、越界、緊急報(bào)警等;支持多種限速模式，如全路段限速、分路段限速、關(guān)鍵點(diǎn)限速等，超速可報(bào)警，包括前端語(yǔ)音向駕駛員告警，后臺(tái)管理系統(tǒng)告警并記錄。圖表與報(bào)表統(tǒng)計(jì)當(dāng)前速度曲線、歷史速度曲線、超速信息統(tǒng)計(jì)、車輛到達(dá)各站時(shí)間等?？衫密囕d數(shù)據(jù)采集器采集車輛油耗以及駕駛員各種操作(如加速、左拐等)等信息，并保存在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中以供分析和事故鑒定。

   8、緊急聯(lián)動(dòng)
    在緊急情況下，如超速、前方擁堵、車內(nèi)乘客出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)，可觸發(fā)緊急聯(lián)動(dòng)，同時(shí)駕駛員在遇到危機(jī)情況時(shí)，可按下隱蔽位置的報(bào)警按鈕向管理中心求助，觸發(fā)緊急聯(lián)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)錄像存儲(chǔ)，以保障各種情況下錄像文件的存儲(chǔ)。                  　　

   9、廣告信息下發(fā)
    公交車內(nèi)人群的高流動(dòng)性十分適合廣告投放，后臺(tái)管理中心可利用廣告推送平臺(tái)將廣告信息發(fā)送至車載無(wú)線硬盤錄像機(jī)，再投放至車內(nèi)LED顯示屏上進(jìn)行滾動(dòng)播放，廣告信息也可以推送至各個(gè)公交等候站臺(tái)。該功能可擺脫了過(guò)去需要專人定期上車更換信息的弊端，減少了人力物力，增加了公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)收益。

   10、多媒體文件播放
    在該系統(tǒng)中車載硬盤錄像機(jī)可內(nèi)置SD卡，可將多媒體文件如電影、廣告、音樂(lè)、城市宣傳片等多媒體文件存儲(chǔ)在SD卡中，駕駛員可通過(guò)遙控器對(duì)其控制播放，緩解乘客疲勞，豐富公共乘坐環(huán)境。

   11、站臺(tái)監(jiān)控
    公交站臺(tái)是該系統(tǒng)不可缺少的一部分，在公交站的等候人群，可根據(jù)站臺(tái)LED屏實(shí)時(shí)發(fā)布的車輛、城市天氣、購(gòu)物廣告、實(shí)時(shí)滾動(dòng)新聞等信息，方便了乘客的出行，同時(shí)提高了城市形象。

淘寶:

http://shop110384362.taobao.com/index.htm?spm=a1z10.1.w5002-6861540950.2.mDuclF