35CrMoA用途

用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件

35CrMoA化學成份
碳 C ：0.32～0.40 
硅 Si：0.17～0.37
錳 Mn：0.40～0.70 
硫 S ：允許殘余含量≤0.035 
磷 P ：允許殘余含量≤0.035 
鉻 Cr：0.80～1.10 
鎳 Ni：允許殘余含量≤0.030 
銅 Cu：允許殘余含量≤0.030 
鉬 Mo：0.15～0.25
 
35CrMoA力學性能
抗拉強度 σb (MPa)：≥985(100)
屈服強度 σs (MPa)：≥835(85)
伸長率 δ5 (％)：≥12
斷面收縮率 ψ (％)：≥45 
沖擊功 Akv (J)：≥63 
沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥78(8) 
硬度 ：≤229HB 
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

35crmoA合金鋼
焊接性
根據國際焊接學會（IIW）推薦的碳當量計算公式 Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）當Ceq＜0.40%時，鋼材的 硬傾向不明顯，可焊性優(yōu)良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊；（2）當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需可采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；（3）當Ceq＞0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區(qū)熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態(tài)下焊接，熱影響區(qū)的冷裂傾向將會表現得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。
35CrMoA特性
35CrMo合金結構鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的 蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。

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