地鐵疏散平臺(tái)坐落地道兩邊，途徑的高度與車站站臺(tái)高度一致，一旦發(fā)作事端，可以當(dāng)即敞開車門安排旅客從疏散途徑撤離到近來的車站疏散旅客，這么就保證了旅客的安全，相當(dāng)于一條預(yù)計(jì)逃生通道。地鐵疏散平臺(tái)途徑板裝置快捷，運(yùn)輸便當(dāng)，裝置成型后迅速運(yùn)到場(chǎng)所裝置，不易被盜丟失，節(jié)約工期，節(jié)約了鐵道部分的二次保護(hù)本，我廠先參加許多地鐵疏散途徑板的裝置制作，諾言保證，有著自個(gè)專業(yè)的裝置部隊(duì)，能保證裝置作用，保證項(xiàng)目順利完成。在城市軌道交通的運(yùn)營中，科學(xué)合理的疏散模式和預(yù)案可保證乘客在突發(fā)事件中能得到及時(shí)、安全、高效的疏散和救援。針對(duì)地鐵區(qū)間隧道的環(huán)境和疏散平臺(tái)的功能、安裝等，要求疏散平臺(tái)在滿足承載強(qiáng)度的前提下，還需具備抗潮濕、耐腐蝕、、耐老化、電絕緣、防火性能、高阻燃、低煙無毒、表面防滑、安裝方便、便于現(xiàn)場(chǎng)切割、更換下部管線容易等性能，確保在疏散情況下多人跑動(dòng)和擁擠的情況下不損壞、不倒塌，確保及時(shí)、順利疏散和乘客安全。
  目前已經(jīng)成為地鐵系統(tǒng)重要的消防，防恐設(shè)施之一。疏散平臺(tái)通過支架支撐固定在隧道壁，高度與地鐵列車車廂的地板持平或低于車廂地板，當(dāng)列車在隧道中遇險(xiǎn)停車時(shí)，乘客在列車車門打開后可一步踏上疏散平臺(tái)。目前北京、上海、天津、廣州、、成都、南京、杭州、蘇州等地地鐵區(qū)間隧道內(nèi)均已或準(zhǔn)備設(shè)置疏散平臺(tái)。