薩登SADEN柴油發(fā)電機(jī)噪聲源分析

    柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)組成，不加任何降噪措施時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲聲壓等級(jí)1m處一般在90dB～120dB[2]，必須對(duì)其進(jìn)行全局噪聲控制，靜音機(jī)箱是降低機(jī)組噪聲的有效技術(shù)手段。風(fēng)冷式柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲主要分為以下五類。

1）內(nèi)燃機(jī)排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，該噪聲成分復(fù)雜，頻率帶寬，并包含大量熱

能，是機(jī)組噪聲控制的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

2）排氣噪聲指靜音箱體出風(fēng)口處噪聲，包括排風(fēng)噪聲、氣流噪聲和風(fēng)扇噪聲等。因靜音機(jī)箱普遍采用強(qiáng)

制排風(fēng)方式，使得噪聲向箱體外傳播，該處噪聲源較多，各處噪聲頻率分布不同，噪聲聲級(jí)較高。

3）進(jìn)氣噪聲泛指靜音箱體進(jìn)氣處噪聲，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪聲和靜音箱體通風(fēng)口處進(jìn)氣噪聲，與進(jìn)氣管

的長度、空氣過濾器及靜音箱體開口形式有關(guān)。

4）燃燒噪聲指發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下通過缸體表面輻射的噪聲。燃燒噪聲的峰值僅與轉(zhuǎn)速、缸數(shù)、沖程及

制造精度有關(guān)

5）機(jī)械噪聲是機(jī)組工作時(shí)振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，大部分機(jī)組雖有減振措施，但不可避免會(huì)造成靜音機(jī)箱內(nèi)部

共振，產(chǎn)生低頻噪聲。