力士樂柱塞泵A2FO32/61R-VBB05

補(bǔ)油泵的作用是：
1．給系統(tǒng)提供冷卻的油，降低系統(tǒng)的溫度。
2．維持主系統(tǒng)回路的壓力。
3．并給控制回路提供操縱壓力，系統(tǒng)的操縱壓力一般設(shè)計(jì)成與補(bǔ)油壓力一樣的。
4．補(bǔ)充內(nèi)泄的油液損失。為了避免在任何驅(qū)動和制動狀態(tài)下?lián)p害傳動，
補(bǔ)油壓力必須設(shè)定在指定的壓力上。

5、補(bǔ)油泵一般是個齒輪泵,或者是外嚙合齒輪泵或者是擺線齒輪定量泵，
安裝在主泵上并由主泵的主軸驅(qū)動。補(bǔ)油泵的壓力由補(bǔ)油溢流閥限制。
6、標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)油泵適用于絕大多數(shù)的泵，如果補(bǔ)油泵的排量不足的時(shí)候，
就需要增大補(bǔ)油泵的排量或在主泵的輔助花鍵加裝一只齒輪泵，提供必要的額外補(bǔ)油。





用適用于運(yùn)輸各種各類的油狀物，而針對不同油狀物的特點(diǎn)，油泵由單一的品種擴(kuò)展到今天十幾種。
齒輪油泵就是其中的一種電動隔膜泵，它適用于運(yùn)輸各種具有潤滑性能的液體。
要想齒輪油泵能得長時(shí)間的使用，最好的就是在日常中對它進(jìn)行正確的維護(hù)。

1.齒輪油泵不能夠運(yùn)送腐蝕強(qiáng)度大的液體。齒輪油泵在使用說明書也注明了，
對于腐蝕強(qiáng)度大的液體是禁止利用油泵運(yùn)輸?shù)?。因?yàn)辇X輪油泵的制作原材質(zhì)只是普通的金屬，
并不具有特別的防腐蝕功能，一旦使用了它運(yùn)輸腐蝕性液體，就會對油泵本身進(jìn)行腐蝕，
最終失去它的功用。因此，在運(yùn)輸液體前要確定該液體沒有腐蝕性或腐蝕性低。

2.電動隔膜泵有些零部件的工作狀態(tài)是處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是主動軸與襯套、
被動齒輪中心孔與軸銷之間經(jīng)常受到巨大的摩擦力，易于耗損。
所以我們要適當(dāng)?shù)靥砑訚櫥突蛘呤菨櫥?，讓零件與零件之間能夠得到充分的潤滑。
3.齒輪油泵要放在干燥的地方。齒輪油泵是一種通電的機(jī)械，
空氣當(dāng)中過多的水分子會入侵機(jī)體內(nèi)，使機(jī)械受到危害。

機(jī)械生銹的原因也是因?yàn)榭諝猱?dāng)中水分子過多，
所以易于造成齒輪油泵的生銹現(xiàn)象。我們需要把齒輪油泵擺放在干燥，而避免陽光直射的地方。
4.長期擺放不用或者是放置于潮濕地方的電動隔膜泵，使用前需要進(jìn)行電阻的測定。

因?yàn)檫@兩種情況一的齒輪油泵，都會出現(xiàn)電阻改變的情況，電阻的改變，
使得齒輪油泵自身的用電限度也發(fā)生了改變。共中就有規(guī)定，
如果繞組與電機(jī)殼兩間之間的絕緣電阻小于7兆歐時(shí)，
就需要對繞組進(jìn)行干燥處理后再使用齒輪油泵。噴油泵是柴油機(jī)的“心臟”，故對噴油泵必須進(jìn)行正確的維護(hù)保養(yǎng)。
向柴油機(jī)上安裝噴油泵時(shí)，必須檢查調(diào)供油提前角；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)后，
要重新檢查調(diào)整供油提前角。必須采用國家標(biāo)準(zhǔn)的輕柴油，柴油要經(jīng)過48～96小時(shí)沉淀過濾。
平時(shí)要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。每日檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油，不足時(shí)及時(shí)加足。
噴油泵與調(diào)速器之間有骨架油封的，要分別加注機(jī)油。若機(jī)油面因機(jī)油稀釋升高，
說明噴油泵及輸油泵嚴(yán)重漏油，應(yīng)及時(shí)排除。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)后，要更換機(jī)油，
并清洗輸油泵濾網(wǎng)。噴油泵不得隨意拆卸、調(diào)整，尤其是有封標(biāo)的部位，確需拆卸維修時(shí)，
要潔凈場所后再進(jìn)行。噴油泵每工作2000小時(shí)后，要全面拆卸檢查，
更換或修復(fù)磨損嚴(yán)重及已損壞了的零部件，并對其進(jìn)行重新調(diào)試。機(jī)車長期不使用時(shí)，
噴油泵油道內(nèi)應(yīng)充滿柴油。若要將噴油泵拆下，在油道內(nèi)加防銹油后，應(yīng)放在干燥處保存，
不得與蓄電池、酸、堿等放在一起保管；噴油泵若要重新裝配使用時(shí)，應(yīng)除去防銹油后才用。





液壓油泵系統(tǒng)壓力不高
這類問題一般由內(nèi)泄漏引起，主要原因有：液壓泵磨損，形成間隙，調(diào)不起壓力，

同時(shí)也使輸出流量下降，溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）
下降，引起液壓油泵系統(tǒng)壓力下降；執(zhí)行件〔液壓缸或液壓馬達(dá)）磨損或密封損壞，
使液壓油泵系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來的壓力；如果液壓油泵系統(tǒng)中存在多個執(zhí)行件
，某一執(zhí)行動作壓力不正常，其他執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問題；
液壓油泵系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥、閥板存在縫隙，會形成泄漏，也使壓力下降。
(3)液壓油泵系統(tǒng)壓力居髙不下，且調(diào)節(jié)無效
這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閬失靈。
當(dāng)主閥芯在關(guān)閉位置上被卡死或銹住，
必然會出現(xiàn)液壓油泵系統(tǒng)壓力上升且無法調(diào)節(jié)的癥狀。
當(dāng)溢流閥的先導(dǎo)控制油路被堵死時(shí)，控制壓力劇增， 
使液壓油泵系統(tǒng)壓力也突然升高。如圖2-2所示，
因不慎將先導(dǎo)閥座前端螺塞擰得過緊，將先導(dǎo)油路切斷，
結(jié)果使液壓油泵系統(tǒng)壓力超出正常調(diào)整壓力。
在高速行駛條件下，如發(fā)動機(jī)溫度高造成機(jī)油粘度和潤滑性能下降導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警。
還有就是在高速時(shí)，機(jī)油泵的供油量不足，和本身機(jī)油加注量不在標(biāo)準(zhǔn)范圍。
發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)的油道出現(xiàn)賭塞導(dǎo)致的供油不足。
泄壓閥的彈簧如在正常范圍是不建議去拉長的，
拉長后會導(dǎo)致在冷啟動時(shí)機(jī)油壓力高機(jī)油濾清器漏油的現(xiàn)象。

對于機(jī)油泵，很多人接觸的都不多，所以可能都缺乏對它的認(rèn)識。機(jī)油泵，
從它的名字我們可以猜一猜它的用途，顧名思義的我們就可以知道其實(shí)它是對機(jī)油進(jìn)行作用的，
它的體積比較小，結(jié)構(gòu)相對隔膜泵這類的泵來說更簡單。我們在使用機(jī)器的使用，
最怕的就是機(jī)器生銹，生銹的機(jī)器使用效果不好，還會經(jīng)常損壞，

所以人們在使用的時(shí)候會對機(jī)器進(jìn)行維護(hù)管理。而機(jī)油泵就是一項(xiàng)重要的保護(hù)工具。
通過電機(jī)的工作，機(jī)油泵會對機(jī)油進(jìn)行加壓，提高機(jī)油的壓力然后將機(jī)油輸?shù)礁鱾€摩擦部位。

泄壓閥根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力能自動啟閉，使用者在將泄壓閥進(jìn)行調(diào)整
以確保泄壓閥的整定壓力值符合要求。如果將彈簧向上拉了，就會引起泄壓閥的的安全壓力發(fā)生變化，
容易有安全隱患。