圓形充氣芯模
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分析比較 
     通過分析， 位移值說明采用充氣芯模施工是有效的，并且方便快捷。相對(duì)與傳統(tǒng)的鋼管、木模、紙模的支模方式具有拆模方便，且不受跨度的影響，同時(shí)充氣芯模的壓力通過混凝土的側(cè)壓力和氣囊的半徑能夠準(zhǔn)確得到控制。
控制方法與建議由上述理論計(jì)算可以看出，若按照理想模型建立，則充氣芯模的變化值不是很大，而在實(shí)際工程卻不是如此。因此，若采取一定的施工控制，使之與模型建立的條件接近，則氣囊施工的安全性和使用性可以得到保證，這就對(duì)在實(shí)際施工過程中提出了較高的要求，地風(fēng)對(duì)氣囊支護(hù)的方法和施工監(jiān)控的建議如下：
   (1)充氣芯模的固定。通過增加定位鋼筋加以實(shí)現(xiàn)，在氣囊內(nèi)模上部添加蓋板，以控制其變行值。
    (2)施工過程的控制。澆注混凝土?xí)r從兩邊同時(shí)分層澆注，盡量減少澆注過程中混凝土對(duì)充氣芯模的沖擊力，加強(qiáng)振搗，防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，導(dǎo)致充氣芯模與底板脫離，造成更為嚴(yán)重的上浮變形，同時(shí)控制和易性及氣囊內(nèi)壓。
    (3)其他方面的控制。充氣芯模的直徑可比截面設(shè)計(jì)孔徑略小，同時(shí)將頂板保護(hù)層厚度加大1 cm，上述方法可以充分考慮充氣芯模變形空間，使成形后偏差較小。
    (4)補(bǔ)救措施。對(duì)部分偏差較大的空心板梁
應(yīng)采取加固措施，由于橋面鋪裝層的存在，所以其原理采用加厚橋面板的方法，這里主要是指橋面鋪裝層，對(duì)受壓區(qū)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，由于后加混凝土層參與主梁工作，梁的有效高度增加，亦可間接達(dá)到提高承載力的加固目的。
    (5)結(jié) 論
   通過理論計(jì)算及實(shí)踐證明，當(dāng)采取適當(dāng)?shù)氖┕た刂坪脱a(bǔ)救措施，使施工過程接近模型假設(shè)，則充氣芯模的施工是安全有效的，并且在上浮變形值不大的情況下，對(duì)截面的承載能力影響較小，則空心板梁的安全性和使用性可以得到保證，從而指導(dǎo)同類施工監(jiān)控。