焦?fàn)t設(shè)備一般由50~70孔構(gòu)成，為有效利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個焦?fàn)t共用一個裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機(jī)車軌道是相通的，焦?fàn)t設(shè)備在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對正停車一走行”。如何使焦?fàn)t設(shè)備在運行中自動停車并且定位在指定的爐號位置，是連鎖自動控制實現(xiàn)的重點。雖然我國現(xiàn)代科技發(fā)展進(jìn)步比較迅速，但在煉焦行業(yè)原有的工藝過程和管理方式改變很少，在自動化控制管理方面明顯落后于其它專業(yè)，無論是管理軟件還是生產(chǎn)設(shè)備都沒形成體系。
焦化設(shè)備電機(jī)車結(jié)構(gòu)及工作原理電機(jī)車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動裝置、氣路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機(jī)車上可通過高走臺直接進(jìn)入焦?fàn)t焦側(cè)爐臺，司機(jī)室置于車外偏側(cè)，視線較好，空壓機(jī)電氣柜置于機(jī)器室內(nèi)，冷風(fēng)機(jī)用壓縮機(jī)置于司機(jī)室外，在靠爐側(cè)設(shè)有風(fēng)包2臺及電源滑線支架。車體由機(jī)器室、司機(jī)室、平臺、走梯及欄桿等結(jié)構(gòu)件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。
機(jī)器室為一鋼結(jié)構(gòu)件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門，進(jìn)出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對整車而言，機(jī)器室頂部為一平臺。司機(jī)室由平臺支撐，置于車外側(cè)，司機(jī)室頂蓬和側(cè)壁均使用隔熱材料，內(nèi)壁用彩涂板裝飾。室內(nèi)設(shè)有操作臺，訊號聯(lián)絡(luò)裝置，為改善工作條件還設(shè)有空調(diào)機(jī)一臺。
走行裝置主要由傳動機(jī)構(gòu)、車架、車鉤、碟簧、制動裝置等組成。傳動機(jī)構(gòu)為兩套，各自驅(qū)動一對輪對，每套均由電動機(jī)通過萬向軸連接臥式減速機(jī)，減速機(jī)的末級齒輪為剖分式的，裝配時與車輪軸剛性聯(lián)接，傳動機(jī)構(gòu)與車架的聯(lián)接為半剛性、半彈性聯(lián)接，另設(shè)有空氣閘瓦制動器以適用接焦時慢速運行。車架是一個主要由低合金鋼焊成的鋼結(jié)構(gòu)件，強(qiáng)度高、剛度大。輪對與車架的支承為彈性支承，采用組合碟簧，軸承箱為導(dǎo)框式，置于車架的導(dǎo)框中，車架通過碟簧置于軸承箱上。

攔焦車是焦?fàn)t移動設(shè)備之一，用以完成導(dǎo)焦任務(wù)，本機(jī)是為5.5米大容積焦?fàn)t配套使用的，設(shè)有取門、清門、清框、導(dǎo)焦、集塵、頭尾焦處理、走行、集中潤滑等裝置，它完成一次對位，進(jìn)行取門、清門、清框、導(dǎo)焦等任務(wù)，另外還裝有工業(yè)電視，司機(jī)可通過監(jiān)視器看到門鉤的狀態(tài)和走行的情況，電氣室、司機(jī)室、機(jī)械室裝有空調(diào)機(jī)，提供了較理想的工作環(huán)境。

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