焦爐設備一般由50~70孔構成，為有效利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個焦爐共用一個裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機車軌道是相通的，焦爐設備在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對正停車一走行”。如何使焦爐設備在運行中自動停車并且定位在指定的爐號位置，是連鎖自動控制實現(xiàn)的重點。雖然我國現(xiàn)代科技發(fā)展進步比較迅速，但在煉焦行業(yè)原有的工藝過程和管理方式改變很少，在自動化控制管理方面明顯落后于其它專業(yè)，無論是管理軟件還是生產(chǎn)設備都沒形成體系。
焦化設備電機車結構及工作原理電機車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動裝置、氣路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機車上可通過高走臺直接進入焦爐焦側爐臺，司機室置于車外偏側，視線較好，空壓機電氣柜置于機器室內(nèi)，冷風機用壓縮機置于司機室外，在靠爐側設有風包2臺及電源滑線支架。車體由機器室、司機室、平臺、走梯及欄桿等結構件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。
機器室為一鋼結構件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門，進出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對整車而言，機器室頂部為一平臺。司機室由平臺支撐，置于車外側，司機室頂蓬和側壁均使用隔熱材料，內(nèi)壁用彩涂板裝飾。室內(nèi)設有操作臺，訊號聯(lián)絡裝置，為改善工作條件還設有空調(diào)機一臺。

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