焦?fàn)t一般由50~70孔構(gòu)成，為有效利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個(gè)焦?fàn)t共用一個(gè)裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機(jī)車軌道是相通的，焦?fàn)t機(jī)車在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對(duì)正停車一走行”。如何使焦?fàn)t機(jī)車在高效率運(yùn)行中自動(dòng)停車并且定位在指定的爐號(hào)位置，是連鎖自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)。雖然我國(guó)現(xiàn)代科技發(fā)展進(jìn)步比較迅速，但在煉焦行業(yè)原有的工藝過程和管理方式改變很少，在自動(dòng)化控制管理方面明顯落后于其它專業(yè)，無(wú)論是管理軟件還是生產(chǎn)設(shè)備都沒形成體系。

國(guó)內(nèi)一部分的焦化廠焦?fàn)t機(jī)械自動(dòng)化控制程度比較低，在焦?fàn)t機(jī)車運(yùn)行方面仍停留在操作工的人眼識(shí)別與手動(dòng)定位，這種粗放型控制方式采用人工肉眼方式進(jìn)行爐號(hào)識(shí)別與對(duì)正，即由操作工人通過對(duì)講機(jī)等方式接到操作指令后，手工操作推焦車、攔焦車、熄焦車移動(dòng)到指定爐門前，并通過肉眼觀察進(jìn)行人工定位；三車人工定位完成后，人工操作推焦作業(yè)，這種原始的焦?fàn)t機(jī)車連鎖對(duì)位系統(tǒng)其中存在著嚴(yán)重的安全隱患。

焦?fàn)t燃燒的溫度約為1000℃，這使得周圍的設(shè)備處于惡劣的高溫烘烤環(huán)境中。所以，焦?fàn)t設(shè)備必須耐高溫，以此保證燃燒的過程的順利進(jìn)行，而這也是困擾焦化生產(chǎn)的難題。

在封閉系統(tǒng)中，伴隨溫度上升，碳鋼腐蝕速率在水中不斷增加。在-4～150℃時(shí)，碳鋼工作溫度在隔熱層下發(fā)生腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)最高。溫度高于150℃時(shí)，高溫使碳鋼表面干燥，工作腐蝕減少。如果設(shè)備運(yùn)行不順暢，以及條件發(fā)生變化，腐蝕速率在隔熱層下都不斷變化，造成設(shè)備的長(zhǎng)度與高度發(fā)生變化，應(yīng)立即停用。設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，支架、吊耳等設(shè)備暴露在保溫環(huán)境下，使得保護(hù)措施不當(dāng)，散熱會(huì)讓設(shè)備的外壁和氣相內(nèi)壁受到雙重冷凝腐蝕，形成嚴(yán)重?fù)p壞。高溫條件下，奧氏體不銹鋼表面的水分蒸發(fā)，氯化物濃縮，應(yīng)力腐蝕誘發(fā)，腐蝕速率增加，擴(kuò)展時(shí)間縮短。

防腐治理

防止隔熱層下腐蝕最基本的方法是采用高質(zhì)量的保護(hù)性涂層，采用腐蝕介質(zhì)的惰性與介電常數(shù)高的有機(jī)高分子、無(wú)機(jī)涂層，防止腐蝕電路的形成。將金屬表面涂敷漆膜，與環(huán)境隔開，抑制離子、水和氧滲透漆膜，進(jìn)一步屏蔽腐蝕介質(zhì)，阻止金屬表面形成腐蝕電池，抑制離子的活動(dòng)。

設(shè)計(jì)之初，首先應(yīng)考慮大氣環(huán)境，是否有酸雨，是否處于海洋大氣環(huán)境，是否位于易遭受西部地區(qū)的沙塵暴等因素，化工廠產(chǎn)生的未處理尾氣、顆粒物造成的工業(yè)大氣腐蝕需要納入考慮。選用其他配套方案時(shí)，根據(jù)環(huán)境的分析，確定防腐蝕涂料的溫度、種類、壓力等情況以及品種、配套及施工工藝。結(jié)合涂料產(chǎn)品的介紹，與生產(chǎn)涂料的技術(shù)人員進(jìn)行交流，選擇正確的施工工藝品種的涂料。涂料除銹等級(jí)是不同的，不同的涂料、不同的防腐蝕等級(jí)在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮。含有鉛、硫及氯化物的奧氏體不銹鋼不能用于涂料應(yīng)用。

焦?fàn)t長(zhǎng)期在高溫的惡劣環(huán)境下運(yùn)行，所造成的物理和化學(xué)損害是焦化過程正常運(yùn)行的重大隱患，必須充分認(rèn)識(shí)其物理化學(xué)的損害機(jī)理，提出針對(duì)性的根治措施，保證焦?fàn)t設(shè)備的正常運(yùn)行。

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