汽車作為現代人類的交通工具，改變了人們的生活方式，推動了社會經濟的發(fā)展和人類文化的進步，成為社會不可缺少的交通工具。但隨著汽車保有量的日益增加，汽車也帶來諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會問題，其中汽車道路交通安全問題尤為突出，世界上每年道路交通事故死亡約120萬人，近幾年我國每年道路交通事故死亡約10萬人，直接經濟損失達數十億元。

由于汽車事故不斷出現，造成重大的社會危害，引起了世界各國的重視，汽車的安全問題已成為全球性的社會問題。各國為了減少交通事故和人員傷亡采取了一系列措施，取得了良好的效果。尤其是近幾年，汽車上廣泛采用電子技術，裝備ABS、ASR、ESP、SRS及VDC等機電產品，汽車的安全性能有了大幅的提高，雖然我國汽車的保有量在增加，但交通事故死亡人數成下降趨勢，這說明先進的汽車電子技術可提高汽車的安全性能，減少交通事故的發(fā)生。

一、汽車安全性的內容和影響因素

（一）汽車安全性的內容

汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。

1．汽車的主動安全性

汽車的主動安全性是指事故將要發(fā)生時操縱制動或轉向系，

2．汽車被動安全性

汽車被動安全性是指事故發(fā)生時保護乘員和步行者，使直接損失降到最小的能力。又可分為車外部安全性、車內部安全性。

3．事故后安全性

事故后安全性，是指汽車能減輕事故后果的能力。是指能否迅速消除事故后果，并避免新的事故發(fā)生。

4．生態(tài)安全性

生態(tài)安全性是指發(fā)動機排氣污染、汽車行駛噪聲和電磁波對環(huán)境的影響，其內容見圖1。

（二）汽車安全性的影響因素

汽車道路交通事故是世界性的災害，因此汽車交通安全也是世界性的難題。道路交通事故引起人的傷亡，財產的損失，給國民經濟也帶來了巨大的損失。然而誘發(fā)交通事故的因素是多方面的，它受汽車行車速度、道路條件、車輛狀況、駕駛員行為、駕駛員的文化素質和自然環(huán)境等因素的綜合影響。其中人、汽車、道路、環(huán)境條件是影響道路交通安全的主要因素，它們之間的關系見圖2。

在道路交通系統(tǒng)中，人是系統(tǒng)的核心，道路是系統(tǒng)的基礎。人的因素影響主要是指交通直接參與者的性格、經驗或狀態(tài)等。道路因素的影響是指線路走向、路面狀況、交通信號的布置和清晰度，以及交通規(guī)則、交通管理措施等。汽車本身因素的影響是指車輛結構和技術狀況等。環(huán)境條件因素的影響是指環(huán)境對人的精神影響（疲勞、反應能力），對道路因素的影響（雨、雪、風、霧）以及對汽車的物理影響（道路附著條件、轉向特性等）。如果把環(huán)境條件納入道路影響因素范圍內，可認為道路交通安全主要與“駕駛員-汽車-道路”系統(tǒng)有關。而汽車是該系統(tǒng)中潛在危機性最大的環(huán)節(jié)，因此應用先進的電子技術提高汽車的安全性能是減少道路交通事故的有效途徑。

二、電子技術在汽車行駛安全上的應用

近年來，汽車保有量迅速增加，汽車安全性已成為人們最關心的問題。為了保障人民生命財產安全，政府部門制定了相關的道路交通安全法規(guī)，為了滿足安全法規(guī)和消費者對汽車安全性的要求，汽車廠商采取了多方面措施來改善汽車的安全性能，其中電子技術起了很大的作用。電子技術提高汽車安全性主要表現在以下幾個方面。

（一）主動安全性電子技術

現代汽車主動安全性電子技術有代表性的電控裝置有防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子制動力分配裝置（EBD）、驅動防滑系統(tǒng)（ASR）、電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)（ESP）、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉向系統(tǒng)、主動避撞系統(tǒng)、車輛動力學控制系統(tǒng)（VDC）、信息顯示系統(tǒng)等。

1．汽車制動防抱死系統(tǒng)

防抱死制動系統(tǒng)（Anti-LockBraking System簡稱ABS）是一種防止制動過程車輪抱死的汽車主動安全裝置。ABS系統(tǒng)在制動過程中通過傳感器感知車輪與路面的滑移，由ABS電控單元做出判斷，并通過電磁閥調整制動力的大小，使輪胎滑移率保持在一個理想的范圍（10%～20%），來保證車輛制動時有較大的縱向制動和抗側向外力的能力，防止可能發(fā)生的后輪側滑，甩尾，提高汽車在制動過程中的方向穩(wěn)定和轉向操縱的能力，并能提高附著系數利用率，縮短制動距離，減少輪胎磨損。電子控制汽車防抱死系統(tǒng)是目前提高車輛行駛安全性的有效措施之一。

2．汽車驅動防滑系統(tǒng)

汽車驅動防滑系統(tǒng)（ASR）是在汽車起步和加速時將滑移率控制在一定范圍（5%～15%）內，防止驅動輪快速滑動，提高汽車的驅動力。ASR在控制中，通過輪速傳感器反饋來的信號經控制單元處理后發(fā)出指令，調節(jié)發(fā)動機的輸出轉矩，從而調節(jié)驅動輪的驅動轉矩。目前ASR的裝備大多是