鐵路線路螺栓松動檢修的代價

瓦日鐵路山西長治平順站區(qū)，一列列滿載貨物的萬噸列車從大河網(wǎng)記者面前呼嘯而過。距站區(qū)不遠處，便是被稱為“山門”的長18.2公里的太行山隧道，待列車出了“山門”，便到了一馬平川的豫北平原。

因此，確保隧道內(nèi)鐵路線路、信號和通信設(shè)備質(zhì)量安全、暢通，責(zé)任重大，而安陽綜合段管內(nèi)壺關(guān)車間平順站區(qū)24人組成的聯(lián)合作業(yè)組就是這個“山門”安全的守護隊。

瓦日重載鐵路要比普通鐵路造成螺栓松動的概率高出四五倍，因此，每次隧道內(nèi)的線路檢修，都要通過人工檢查螺栓5萬5000多個，對出現(xiàn)松動的進行及時加固。

隧道內(nèi)火車和前方車站聯(lián)系靠的是鐵路通信專用通道，通信班組負(fù)責(zé)“太行山隧道”內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通道的檢修和維護，一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)報警，就會給萬噸重載列車運行帶來安全隱患。

科銳特防松螺絲是利用一種設(shè)備把高分子材料yong久的附著在螺紋上，讓內(nèi)外螺紋在縮緊過程中，它被擠壓而產(chǎn)生強大的反作用力，增加了內(nèi)外螺紋里面的摩擦力，讓它對振動的jue對阻力，這種防松功能提供這一阻力完全分布在內(nèi)外螺紋的整個嚙合段，它的摩擦力與內(nèi)外螺紋之間的縮緊壓力無關(guān)。

科銳特科銳特防松螺絲一旦鎖進，摩擦力當(dāng)時產(chǎn)生，讓科銳特防松螺絲鎖緊后就不會松脫，跟以前的止退方法是不同，靠的是螺絲縮緊后的壓力而產(chǎn)生的摩擦力起止退作用，一旦螺絲松動后，壓力會減少很多，摩擦力馬上消失讓它失去止退作用，出現(xiàn)螺絲松脫情況發(fā)生。

特殊高分子材料具有非常高的化學(xué)穩(wěn)定性的優(yōu)點，對金屬也不會產(chǎn)生氧化腐蝕，所以科銳特防松螺絲不會出現(xiàn)生銹、電鍍膜剝落現(xiàn)象，為產(chǎn)品輕量化，耐氣候性及高品質(zhì)的要求做出貢獻。。