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進入2019年，全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，歐洲、北美以及中國這三個全球最大汽車市場的產(chǎn)銷量也是跌跌不休。車市下行，未解決的貿(mào)易沖突也加劇了經(jīng)濟的不確定性，而9月美國通用汽車大罷工事件更是對汽車產(chǎn)業(yè)上游供應鏈雪上加霜。

就目前已公布的零部件企業(yè)財報來看，大多數(shù)國際主流零部件企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的跌幅，且這其中，即便是擁有豐富產(chǎn)品譜系的大型零部件供應商也同樣難逃厄運，各企業(yè)或宣布削減成本，或發(fā)布盈利預警，下調(diào)全年收入預期。

11月7日，豐田和比亞迪就成立純電動車研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。協(xié)議規(guī)定合資公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發(fā)等相關業(yè)務。

“豐田和我們合作，使用比亞迪的核心技術制造純電動汽車，懸掛自家標志，這充分表明這家全球最大車企對比亞迪在新能源汽車技術上的認可和信任，豐田不會自砸招牌?！北葋喌掀囦N售有限公司副總經(jīng)理李云飛曾在一場技術分享會上言道。