焦化設備電機車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動裝置、氣路系統(tǒng)、空調系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機車上可通過高走臺直接進入焦爐焦側爐臺，司機室置于車外偏側，視線較好，空壓機電氣柜置于機器室內，冷風機用壓縮機置于司機室外，在靠爐側設有風包2臺及電源滑線支架。車體由機器室、司機室、平臺、走梯及欄桿等結構件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。機器室為一鋼結構件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門，進出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對整車而言，機器室頂部為一平臺。司機室由平臺支撐，置于車外側，司機室頂蓬和側壁均使用隔熱材料，內壁用彩涂板裝飾。室內設有操作臺，訊號聯(lián)絡裝置，為改善工作條件還設有空調機一臺。走行裝置主要由傳動機構、車架、車鉤、碟簧、制動裝置等組成。傳動機構為兩套，各自驅動一對輪對，每套均由電動機通過萬向軸連接臥式減速機，減速機的末級齒輪為剖分式的，裝配時與車輪軸剛性聯(lián)接，傳動機構與車架的聯(lián)接為半剛性、半彈性聯(lián)接，另設有空氣閘瓦制動器以適用接焦時慢速運行。車架是一個主要由低合金鋼焊成的鋼結構件，強度高、剛度大。輪對與車架的支承為彈性支承，采用組合碟簧，軸承箱為導框式，置于車架的導框中，車架通過碟簧置于軸承箱上。為達到更加良好的制動效果，制動采用氣動閘瓦式制動器與盤式制動器共同制動，閘瓦材料選用高磷鑄鐵。氣路系統(tǒng)為電機車的制動，熄焦車車箱開啟、關閉及熄焦車的制動提供氣源動力。系統(tǒng)設置2臺空氣壓縮機，常規(guī)為一用一備。壓縮空氣由貯氣裝置貯存，然后通過各種控制元件向執(zhí)行元件供氣，以完成各自的動作，車箱開啟及關閉由電磁閥控制，電機車制動由電磁閥控制。系統(tǒng)設置的貯氣裝置由2臺風包組成，總貯氣量為3.4m3，工作壓力為0.45～0.7Mpa，在一次充氣后可滿足多次循環(huán)操作的需要，以至在空壓機故障時仍可將熄焦車車箱內焦炭卸完。
焦爐機械用途
焦爐機械可完成焦爐裝煤、推焦和熄焦等主要焦爐操作，并進行焦爐加熱用煤氣的換向。采用濕法熄焦的焦爐用熄焦車進行熄焦，采用于法熄焦的焦爐則用焦罐車將熾熱焦炭運到干熄焦站進行熄焦。
焦爐的生產(chǎn)操作是在各機械相互配介下完成的。裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車2間的工作要求操作協(xié)調、聯(lián)系準確，方能使四人車的操作協(xié)調一致，為保證焦爐安全正常生產(chǎn)，四人車應實現(xiàn)聯(lián)鎖。
現(xiàn)代焦爐的結構：
現(xiàn)代焦爐雖有多種爐型，但都有共同的基本要求：
1）焦并長向和高向加熱均勻，加熱水平適當，以減輕化學產(chǎn)品的裂解損失。
2）勞動生產(chǎn)率和設備利用率高。
3）加熱系統(tǒng)阻力小，熱工效率高，能耗低。
4）爐體堅固、嚴密、衰老慢、爐齡長。
5）?勞動條件好，調節(jié)控制方便，環(huán)境污染少。