各地區(qū)環(huán)保措施的加強(qiáng)，空氣環(huán)境污染151嚴(yán)9233重3629的地區(qū)已經(jīng)開始限產(chǎn)停產(chǎn)令了，尤其現(xiàn)在的低溫季節(jié)，在安全環(huán)保的雙重管制下不管是罐底防腐施工還是鋼軌軌道填充施工都是困難重重。為了解決這一難題，山東濟(jì)南瀝青砂廠家推出了既符合環(huán)保要求又提升施工安全性能的冷施工瀝青砂，可在化工廠、港口碼頭、加油站的施工敏感場所全天候施工。

標(biāo)準(zhǔn)瀝青砂的油石比為7:93，3-8mm粒徑石子各占比例，石子集料配比合理，集料間隙率小于3%，壓實密度高，所以不管應(yīng)用在軌道填充還是罐底防腐施工，都可保證材料的壓實密度，為材料的密封防水性能打下堅實基礎(chǔ)。山東濟(jì)南瀝青砂利用改性瀝青自身的粘結(jié)性和黏附性以及礦料之間相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力，使得礦料顆粒間不易分離，形成整體，也是瀝青砂混合料與原表面有較高粘著力而不易剝離、推移。

在制作罐底防腐墊層之余瀝青砂也是一種較為實用的鋼軌填充材料，目前山東濟(jì)南瀝青砂已經(jīng)廣泛用于鋼軌填充工程中，常規(guī)鋼軌填充一般用水泥灌漿材料，鋼軌由于受長時間的剛性撞擊，由于水泥灌漿料為剛性材料，同時水泥受凍融影響較大且防水防腐性能較差，容易出現(xiàn)破碎、開裂、脫落及滲水等問題。山東濟(jì)南瀝青砂的柔性好，可以吸收鋼軌的受撞擊后產(chǎn)生的的應(yīng)力，同時抗低溫及防水防腐能力優(yōu)異，輔以界面封邊劑施工，可同時密封鋼軌與材料之間的接縫，在鋼軌填充瀝青砂墊層面層形成整體的密封防水層，保護(hù)鋼軌不受侵蝕，不銹化，維持良好的使用狀態(tài)。

山東濟(jì)南瀝青砂是冷補型產(chǎn)品，只這一個條件就在施工方面解除了很多的限制，因為之前沒有冷瀝青砂的時候，施工只能使用熱拌和瀝青砂。熱拌活瀝青砂施工要求很多，尤其是施工環(huán)境和施工溫度的要求，需要在晴朗天氣情況下選擇一個溫度適宜的天氣施工，現(xiàn)場加熱中砂集料和瀝青，然后在規(guī)定時間內(nèi)使用完畢。質(zhì)量怎么樣暫且不說，但就說這復(fù)雜的施工流程和拌和的高技術(shù)要求，就不是常規(guī)工人能操作的，這也是越來越多的人選擇冷瀝青砂的原因，冷瀝青砂施工沒有太多的要求，高溫低溫都能施工，材料也不需要現(xiàn)場拌和，出廠已經(jīng)按照嚴(yán)格比例和集料集配搭配好，開袋就能使用，一邊攤鋪一邊壓實，施工進(jìn)程是非?？斓?，不用擔(dān)心天氣突變影響施工，冷瀝青砂基本拜托了外界因素的干擾。

關(guān)于瀝青砂材料，不管是施工質(zhì)量，施工效率，使用年限，環(huán)境保護(hù)，施工安全等哪一個方面來談，我都是比較偏重于冷瀝青砂的，很多施工單位比較看重眼前的成本問題，那想想冷瀝青砂后期基本不用維護(hù)，而成本稍低于冷瀝青砂的熱拌和瀝青砂幾乎每年多多少少的都需要點維護(hù)資金，大的修護(hù)工程就不用說了，到時候不光是花費養(yǎng)護(hù)資金的問題了，影響儲罐使用，耗費大量的人工成本都是有的。我的看法，不如一步到位，使用冷瀝青砂免去很多的后顧之憂，就想我們?yōu)槭裁促I東西要買好的，好的可以用很多年，不好的東西很快就需要更換，一個道理。