裝煤車工作在焦?fàn)t頂部，主要完成啟閉裝煤孔蓋，向碳化室內(nèi)部添加煤粉操作。推焦車工作在焦?fàn)t的機(jī)側(cè)位置，主要完成開(kāi)閉爐門、推焦、平煤操作。攔焦車工作在焦?fàn)t的焦側(cè)位置，主要完成開(kāi)閉爐門、導(dǎo)焦操作。電機(jī)車工作在焦側(cè)位置，牽引熄焦車運(yùn)行。焦?fàn)t車輛協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，完成四大機(jī)車安全聯(lián)鎖操作。焦?fàn)t在預(yù)熱控制系統(tǒng)的操作下開(kāi)始加熱，加熱曲線嚴(yán)格遵循理論曲線，焦?fàn)t配件的發(fā)展使用偏差不超過(guò)0.4%。在耐材完全膨脹以后，焦?fàn)t被維持在一個(gè)穩(wěn)定而狹窄的溫度范圍內(nèi)，以測(cè)試用于新焦?fàn)t的原有設(shè)備。焦?fàn)t經(jīng)微調(diào)以后，又成功地進(jìn)行了5天的混合煤氣加熱性能測(cè)試，平均干餾時(shí)間為22小時(shí)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，該焦?fàn)t不僅操作性能更加穩(wěn)定，而且還達(dá)到了國(guó)際上現(xiàn)行嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車閘瓦是鐵道內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的重要配件，其質(zhì)量的可靠性直接影響到鐵路的行車安全，工作的特點(diǎn)是在列車制動(dòng)時(shí)直接與鋼制車輪形成摩擦副，要求有較大的摩擦系數(shù)，較低的磨耗量，對(duì)車輪的磨損??；還必須具備較高的強(qiáng)度，防止列車緊急制動(dòng)時(shí)斷裂危及行車安全，對(duì)此鐵道部制定了嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為了保持焦?fàn)t砌體各部位相應(yīng)地膨脹，不使焦?fàn)t砌體彼此間產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象，焦?fàn)t烘爐規(guī)定：烘爐初期，要求蓄熱室溫度為燃燒室溫度的90％以上，烘爐末期85％ 以上；小煙道溫度為燃燒室溫度的80％以上，烘爐結(jié)束前為60％以上。這不但能使焦?fàn)t在各向保持足夠的嚴(yán)密性，而且可防止因砌體上下溫差大，磚縫裂開(kāi)及出現(xiàn)裂縫，使砌體的完整性不會(huì)遭到損壞。這項(xiàng)規(guī)定，指明了各種類型的焦?fàn)t，在烘爐期間為保持砌體的嚴(yán)密性、完整性，砌體不同部位的溫度比例安全界限。各種類型的焦?fàn)t砌體不同部位的溫度比例，只有控制在安全界限之內(nèi)，焦?fàn)t的烘爐才是安全可靠的。