上海保時捷租賃保時捷純電動轎跑Taycan2.8秒破百

時針指回 9 年前，保時捷正式宣布保時捷 918 Spyder 量產(chǎn)并限量生產(chǎn) 918 輛，這臺搭載了 4.6L V8 發(fā)動機搭配 286 匹電動機的 “神車” 官方零百加速僅需 2.6 秒。時光荏苒，保時捷在 2019 年正式發(fā)布了旗下首款純電車型 —— 保時捷 Taycan。Taycan 這個名字在當(dāng)?shù)卦⒁鉃?“年輕活潑的駿馬” ，也代表了保時捷這匹來自斯圖加特的戰(zhàn)馬，正式吹響了向電動時代進發(fā)的號角。

人們總是對萌萌的事物毫無可抵抗力，而保時捷給人的第一印象便是如此。這也就是為什么保時捷這么多人喜歡的原因。

當(dāng)然會有人說保時捷不只是外形？是的，保時捷一貫追求極致，正如他的口號There is no substitute（沒有替代品）。唯有極致造就保時捷盾徽里奔騰的驕傲。

這輛來自斯圖加特，產(chǎn)自祖文豪森工廠的保時捷 Taycan 在設(shè)計語言上很好地結(jié)合了傳奇車型 911 以及行政轎車 Panamera 的車身設(shè)計語言。本次實拍的是 Taycan Turbo ，最大輸出功率 460kW 最大扭矩 850 Nm，搭載了 93.4 kWh 的 LG 電池，NEDC 續(xù)航為 465km，百公里加速僅需 3.2 秒。

在正面來看，你能看到熟悉的 PDLS+ 矩陣式四眼大燈，但他已經(jīng)換上了最新的類似于瞇縫眼般的設(shè)計，非常撩人。

而與大燈相連接的便是提升車身空氣動力學(xué)的開口，官方稱其為 “空氣簾” ，主用于減少前輪處產(chǎn)生的亂流。

與 911 以及 718 上相似的壓低的引擎蓋設(shè)計，可以提升駕駛員的視野，更好的把控路面上的狀況。這個設(shè)計在當(dāng)初試駕兩款車型的時候非常深得我心，尤其是常年駕駛 SUV 的用戶更能夠體會到這種對于視野絕對把控的快感。

位于前杠下方的主動式冷卻導(dǎo)流板，可以讓 Taycan 根據(jù)不同車速的情況下選擇開閉，搭配車身的可調(diào)懸掛以降低行駛時的風(fēng)阻。同時用于輔助倒車的超聲波雷達，也分布于前杠的兩側(cè)。

從側(cè)面看過去你能看到熟悉的 911 車頂線條以及 Panamera 上相似的車身比例，但尺寸又介乎兩者之間，取得了一個非常微妙的平衡。Taycan Turbo 車身尺寸為 4963 / 1966 / 1381 mm ，軸距 2900 mm ，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.22 Cd。

Taycan 整車重心非常低，這也得益于其布置在底部的高性能蓄電池組，該電池基于 800V 的技術(shù)所研發(fā)，配合高功率充電設(shè)施可以為車輛快速補充電量，同時使用了橫截面更小的電線，對整車的重量帶來積極的影響。Taycan Turbo 搭載了 93.4 kWh 的電池，NEDC 續(xù)航為 465km，11 kW 的慢充需要 9 個小時，50 kW 的 5%-80% 快充需要 93分鐘。