道路修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)上市政單位常用熱瀝青料所以對(duì)于材料特性了解，出料時(shí)量大且溫度高，壓實(shí)的時(shí)候物料的溫度必須保持在要求范圍內(nèi)，否則便會(huì)出現(xiàn)表層顆粒松散脫落問(wèn)題。但熱瀝青料的固化及強(qiáng)度上的快，溫度降低便固化可通車(chē)。冷補(bǔ)材料雖然推廣也逐漸廣泛，但很多人還是不了解其特性，河南信陽(yáng)華通冷補(bǔ)料修補(bǔ)后道路發(fā)軟是材料特性（廠(chǎng)家151.9233.3109），冷補(bǔ)料只要達(dá)到壓實(shí)的密度要求，不同粒徑的石子便會(huì)形成緊密的嵌擠結(jié)構(gòu)，其初期強(qiáng)度便可以達(dá)到通車(chē)要求，在經(jīng)過(guò)車(chē)輛不斷的碾壓及空氣揮發(fā)添加劑，強(qiáng)度便可以逐漸上來(lái)。

華通冷補(bǔ)料雖然壓實(shí)后直接通車(chē)會(huì)有發(fā)軟的感覺(jué)，但是千萬(wàn)不要封閉交通，否則缺少碾壓便會(huì)讓固化變慢，只有越碾壓才會(huì)固化的越快。華通冷補(bǔ)料不屬于熱塑性的材料，從生產(chǎn)方式及材料配比上來(lái)看，其內(nèi)除了進(jìn)口冷補(bǔ)劑之外，還添加了抗車(chē)轍劑和抗剝落劑，在修補(bǔ)后直接通車(chē)過(guò)程中減少重載車(chē)輛的碾壓后的車(chē)轍痕跡，并增加瀝青粘膜與集料的附著力，增加抗水性，將修補(bǔ)后的坑槽密封防水性增加。

華通冷補(bǔ)料在車(chē)輛的逐漸碾壓下使結(jié)構(gòu)逐漸緊密，大粒徑的石子支撐穩(wěn)固則小粒徑石子密封填充，壓實(shí)后即使感覺(jué)發(fā)軟所達(dá)到的初期強(qiáng)度也可以承載車(chē)輛的通行。華通冷補(bǔ)料正是由于這種特性，所以施工時(shí)與熱瀝青料的諸多限制相比對(duì)于搶修優(yōu)勢(shì)要明顯很多，溫度高與低、雨前或雨后，路面潮濕等情況都不會(huì)阻礙修補(bǔ)進(jìn)度。華通冷補(bǔ)料油性材料本身的粘結(jié)力大，在不壓實(shí)的情況下便可以結(jié)成坨，經(jīng)過(guò)壓實(shí)其抗水性得到加強(qiáng)，所以只要修補(bǔ)時(shí)坑槽內(nèi)沒(méi)有存留積水，潮濕不會(huì)影響修補(bǔ)效果。

華通冷補(bǔ)料坑槽修補(bǔ)時(shí)填充攤鋪按3公分一次逐層碾壓，讓壓實(shí)密度達(dá)到要求。上層填料虛鋪要高出路面l.5cm左右，這樣填滿(mǎn)后坑槽中央處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形，在碾壓時(shí)華通冷補(bǔ)料的可塑性、流動(dòng)性體現(xiàn)出來(lái)，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方，使坑槽整體的壓實(shí)度都可以達(dá)到要求。

   路暢通，選華通。