回收廢甲醇的應(yīng)用性質(zhì)
柴油是由各種多碳原子的烴類（碳?xì)浠衔铮┙M成的混合物，烴類化合物是非極性的，只能溶于非極性的溶液中，而不能與極性的甲醇相溶，要使甲醇與柴油以不同比例穩(wěn)定的溶合，而且不改變其燃燒特性，必需借助添加劑（助溶劑）：如：高級醇、蓖麻油與酯類化合物或其混合物。甲醇與柴油的相溶技術(shù)至今仍是世界上沒有很好解決的技術(shù)難題，有待繼續(xù)探索研究。由于極性甲醇與非極性柴油互不相溶，甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，也極不穩(wěn)定，尤其不能允許有水侵入，哪怕極微量的水分侵入，也會在儲存、運輸、使用期間乳化分層?？赏ㄟ^乳化劑來解決這一問題，在甲醇柴油助溶劑中加入一定量的乳化劑，甲醇在乳化劑的存在下，可以形成較為穩(wěn)定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的穩(wěn)定性和著火性。乳化劑一般是表面活性劑，可使用離子型乳化劑。目前，國際上對柴油機燃用甲醇技術(shù)的研究開發(fā)主要為兩類：一類是針對柴油機燃燒甲醇的可行性研究，通過改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)在柴油機上燃燒甲醇；另一類是摻燒甲醇的實用性研究，其途徑主要為：基本上不改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)，采用一定的方法將甲醇與柴油混合，達到在柴油中燃燒甲醇的目的。聯(lián)邦德國試驗用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶劑的用量為15%（體積），著火促進劑用量為1%（體積）。
甲醇汽油添加劑是一種新型環(huán)保燃料助劑產(chǎn)品，是在甲醇（符合GB338-2004優(yōu)等品甲醇指標(biāo)）中加入一種復(fù)合添加劑后對甲醇進行變性處理，再按照規(guī)定比例和普通汽油混合后作為車用燃料，使其改性，使其燃燒速度、氣化熱值、互溶性、爆發(fā)力加速性能等方面接近傳統(tǒng)汽油的甲醇燃料，低比例成品油無須對發(fā)動機和裝置進行改造，可直接使用。