10kw本田動力汽油發(fā)電機(jī)多少錢dlin9285

新能源發(fā)電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用造成了電網(wǎng)的慣缺失，給電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來了不利的影響。虛擬同步發(fā)電機(jī)技術(shù)模擬了傳統(tǒng)同步機(jī)的慣，其慣控制技術(shù)是解決上述問題的方式之一。在PSCAD仿真平臺中對虛擬同步機(jī)的慣J陛響應(yīng)特進(jìn)行了分析;針對在以往的VSG研究中，新能源電源一般采用恒壓源模擬，在工程實(shí)際中的參考價值有限的情況，建立了詳細(xì)的發(fā)電系統(tǒng)和光儲發(fā)電系統(tǒng)的模型，并對采用虛擬同步機(jī)技術(shù)的發(fā)電和光伏發(fā)電的慣響應(yīng)及慣控制進(jìn)行了研究。主要成果總結(jié)如下:

      (1)提出了一種風(fēng)機(jī)虛擬同步發(fā)電機(jī)的新型慣控制技術(shù)。不含儲能的發(fā)電系統(tǒng)難以為虛擬同步發(fā)電機(jī)控制提供額外的虛擬慣能量，利用風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的動能來增加發(fā)電機(jī)的慣。提出的新型慣控制技術(shù)包括電流前饋和功率增發(fā)兩個環(huán)，通過電流前饋環(huán)提取風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)動能補(bǔ)償?shù)街绷髂妇€，進(jìn)而利用功率超發(fā)環(huán)提高網(wǎng)側(cè)虛擬同步發(fā)電機(jī)的慣響應(yīng)水平。，在PSCAD中進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果驗(yàn)證了所提策略的有效。

      (2)提出了一種考慮儲能SOC的光儲虛擬同步發(fā)電機(jī)的變慣控制技術(shù)。儲能為PVS-VSG系統(tǒng)提供了一定的能量來源，其SOC代表了剩余能量水平。將SOC加入變慣時間常數(shù)H的計(jì)算中，會使系統(tǒng)參與慣響應(yīng)的能量分配更加合理。同時，控制系統(tǒng)通過檢測頻率波動時所處的不同階段而采用不同的慣時間常數(shù)，從而達(dá)到抑制系統(tǒng)頻率波動的目的。PSCAD中的仿真結(jié)果驗(yàn)證了所提策略的有效。

10kw本田動力汽油發(fā)電機(jī)多少錢

10KW本田汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號 DS10000E3
額定功率(KW) 10
可達(dá)功率(KW) 11
額定電壓 (V) 220/380
額定頻率 (Hz) 50
功率因素 1/0.8
產(chǎn)品認(rèn)證 ISO9001
相數(shù) 單相/三相
起動方式 電啟動
?數(shù)顯表 LED5
燃油類型 90#以上無鉛汽油
發(fā)動機(jī)品牌 日本本田、美國百力通
發(fā)動機(jī)型號 GX690、DS3854
發(fā)動機(jī)類型 雙缸，風(fēng)冷，四沖程，OHV
缸體 V型雙缸，鑄鐵缸套
缸徑（mm） 78
活塞行程（mm） 72
化油器方式 橫置蝶閥式A系列
曲軸類型 Q型曲軸
調(diào)速器型式 離心重錘式
火花塞 ZFR5F（NGK）
潤滑油型號 10W-40?或更高等級
發(fā)動機(jī)保修期 商用三年
排量 (cc) 678
機(jī)油/油箱容量(L) 1.6/30
距7米處噪音 (dB) 76
點(diǎn)火方式 CDI式磁體點(diǎn)火
包裝 木箱包裝
尺寸(L×W×H) (mm) 960×650×670
凈重/毛重(Kg) 170/190