中新運(yùn)(山東)軌道交通專用設(shè)備有限公司位于華夏文明、儒家文化、水滸文化、運(yùn)河文化的重要發(fā)祥地之一濟(jì)寧。公司主要產(chǎn)品有各種型號的鋼軌支撐架、地鐵支撐架和鐵路鋪軌工裝。

鋼軌支撐架是一種在鐵路鋪軌路基時(shí)使用的一種小型工藝裝備。通過人工操作，起道架可以將軌排組裝起來，起到固定作用。

鋼軌支撐架是鋪設(shè)整體道床時(shí)固定軌道，調(diào)節(jié)軌距，調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主要由主撐桿、調(diào)節(jié)螺桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成。

鋼軌支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。

軌道支撐架，鋼軌支撐架主要適用于無砟軌道的施工定位，是城市軌道交通地鐵，城際鐵路整體道床施工不可取少的工具，軌道支撐架分為上承式和下承式兩種并配套相應(yīng)的固定調(diào)整配件，我公司生產(chǎn)的軌道支撐架設(shè)計(jì)合理，堅(jiān)固耐用歡迎采購。

整體道床施工采用散鋪法，用25m標(biāo)準(zhǔn)軌組裝成軌排，用鋼軌支撐架固定軌排并調(diào)整軌向和軌面的高低，然后進(jìn)行混凝土澆筑。

鋼軌支撐架能夠準(zhǔn)確地調(diào)整軌向和軌面高度; 軌道支撐架應(yīng)與軌道中心線垂直,在曲線外股處增設(shè)與超高值相近的墊木,以滿足300 m 小半徑曲線外股超高120 mm 的設(shè)計(jì)要求。鋼軌支撐架立柱必須在梁面安置牢固,以免調(diào)整時(shí)產(chǎn)生滑移。

我公司設(shè)計(jì)的鋼軌支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求,具有造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢,有力地保證了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù)。

產(chǎn)品參數(shù)：

(1) 能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;  

(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

實(shí)踐證明,設(shè)計(jì)的鋼軌支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求,具有造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢,有力地保證了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù)。

支撐架的設(shè)計(jì)

下承式支撐架跨度為2.7 m ， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁，經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。

整個支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移，對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實(shí)現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整，完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。

卡口頂部至軌面距離為300 mm，調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。中新運(yùn)(山東)外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40，使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制，而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。

下承式支撐架的應(yīng)用：

根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力，對支撐架進(jìn)行合理分配，每2.5 m 布置一個支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整，這樣100 m的軌排約需40 個支撐架，其調(diào)軌方法如下。

(1) 粗調(diào)軌道水平：

以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測量此時(shí)兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測軌面和基標(biāo)高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時(shí)可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整，使其中新運(yùn)(山東)頂面盡量在一平面內(nèi)。

(2) 精調(diào)軌道水平：

根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差，比較實(shí)測高差，對絲桿作微調(diào)，直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測高差相符， 即實(shí)現(xiàn)軌道水平。

(3) 調(diào)整軌道中心線及軌距：

本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準(zhǔn)確對中) 。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

產(chǎn)品：鋪軌工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線支撐架、交叉渡線支撐架、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、鋼軌急救器、軌矩拉桿中新運(yùn)(山東)、槽型軌調(diào)軌支架、走行軌支墩、螺桿調(diào)節(jié)器、軌道精調(diào)器等產(chǎn)品。