此類研究的主要研究對象是機(jī)組中的主要發(fā)熱源，通過研究齒輪箱及發(fā)電機(jī)等主要熱源的發(fā)熱機(jī)理，得出了相應(yīng)熱源發(fā)熱量的數(shù)值計(jì)算方法，建立了部件熱力學(xué)分析模型。在此基礎(chǔ)上對齒輪箱及發(fā)電機(jī)內(nèi)部的溫度場做出了分析，明確了內(nèi)部溫度場的分布情況，針對部件在不同工況條件下的溫升變化，對部件的散熱系統(tǒng)做出了科學(xué)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，為研究機(jī)組的散熱能及氣流組織優(yōu)化方法提供了寶貴的指導(dǎo)意義。

    基于有限元方法，以兆瓦級發(fā)電增速齒輪箱為研究對象，通過對研究了齒輪箱箱體的結(jié)構(gòu)及所受載荷的分析，得出了齒輪箱的靜態(tài)特。通過溫度場仿真分析得出了齒輪箱箱體及其內(nèi)部齒輪、軸承等傳動部件的穩(wěn)態(tài)溫度場數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上利用熱一結(jié)構(gòu)藕合方法，對齒輪箱箱體進(jìn)行分析。

    基于PID算法及GSM-Modem通信技術(shù)，利用單片機(jī)對機(jī)組齒輪箱實(shí)現(xiàn)精確調(diào)控的溫度控制方法。實(shí)現(xiàn)了對齒輪箱在短時(shí)間內(nèi)的精確控制，其中穩(wěn)定誤差可以控制在0.4 0C，超調(diào)量小于20C 。以機(jī)組高溫超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)為研究對象，分析了不同轉(zhuǎn)速條件下的發(fā)電機(jī)溫度場情況，為研究發(fā)電機(jī)在不同工況下的熱力學(xué)能提供給了重要的指導(dǎo)作用。