10千瓦原裝本田GX630發(fā)電機(jī)原裝進(jìn)口dlin9285

基于PID算法及GSM-Modem通信技術(shù)，利用單片機(jī)對(duì)機(jī)組齒輪箱實(shí)現(xiàn)精確調(diào)控的溫度控制方法。實(shí)現(xiàn)了對(duì)齒輪箱在短時(shí)間內(nèi)的精確控制，其中穩(wěn)定誤差可以控制在0.4 0C，超調(diào)量小于20C 。以機(jī)組高溫超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象，分析了不同轉(zhuǎn)速條件下的發(fā)電機(jī)溫度場(chǎng)情況，為研究發(fā)電機(jī)在不同工況下的熱力學(xué)能提供給了重要的指導(dǎo)作用。

   齒輪箱油溫高的原因及危害，并針對(duì)齒輪箱不同的超溫原因給出了不同的散熱解決方案，有效的解決了齒輪箱超溫問(wèn)題，為工程實(shí)際中的齒輪箱超溫問(wèn)題的處置提供了寶貴的參考。齒輪箱異常溫升條件下齒輪箱的溫度分布，并計(jì)算了由熱載荷所引起的熱應(yīng)力和熱變形，經(jīng)過(guò)分析研究得出了齒輪箱溫度的變化規(guī)律。通過(guò)比較齒輪箱在正常及故障條件下物理量的變化，來(lái)對(duì)齒輪箱進(jìn)行故障診斷。

    提出了發(fā)電機(jī)的溫度分析熱模型，依據(jù)此模型可以對(duì)發(fā)電機(jī)定子繞組的溫度場(chǎng)做出較為準(zhǔn)確的仿真分析。在極端條件下做出的溫度場(chǎng)分析結(jié)果可以提高對(duì)發(fā)電機(jī)故障的診斷率，并對(duì)發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。采用三維有限元法，以1 OOkW, l OOr/min的徑向磁通永磁同步發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)溫度場(chǎng)的分析，得出計(jì)算中的不同考慮因素對(duì)發(fā)電機(jī)溫度場(chǎng)的影響。通過(guò)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析，明確了雜散損耗及發(fā)電機(jī)裝配間隙對(duì)發(fā)電機(jī)溫度場(chǎng)的影響。

10千瓦原裝本田GX630發(fā)電機(jī)原裝進(jìn)口

10KW本田汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) DS10000E3
額定功率(KW) 10
可達(dá)功率(KW) 11
額定電壓 (V) 220/380
額定頻率 (Hz) 50
功率因素 1/0.8
產(chǎn)品認(rèn)證 ISO9001
相數(shù) 單相/三相
起動(dòng)方式 電啟動(dòng)
?數(shù)顯表 LED5
燃油類型 90#以上無(wú)鉛汽油
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 日本本田、美國(guó)百力通
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) GX690、DS3854
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 雙缸，風(fēng)冷，四沖程，OHV
缸體 V型雙缸，鑄鐵缸套
缸徑（mm） 78
活塞行程（mm） 72
化油器方式 橫置蝶閥式A系列
曲軸類型 Q型曲軸
調(diào)速器型式 離心重錘式
火花塞 ZFR5F（NGK）
潤(rùn)滑油型號(hào) 10W-40?或更高等級(jí)
發(fā)動(dòng)機(jī)保修期 商用三年
排量 (cc) 678
機(jī)油/油箱容量(L) 1.6/30
距7米處噪音 (dB) 76
點(diǎn)火方式 CDI式磁體點(diǎn)火
包裝 木箱包裝
尺寸(L×W×H) (mm) 960×650×670
凈重/毛重(Kg) 170/190