影響瀝青路面施工的主要因素

一、水土流失等自然環(huán)境因素

在瀝青路面施工中，自然環(huán)境因素是一個不容忽視的問題，在公路施工過程中，公路周圍的地質(zhì)條件也會影響到瀝青路面的整體施工。如，風(fēng)力、水力、重力等作用的侵蝕，會使當前公路建設(shè)地基受到嚴重損傷，尤其是降雨，直接對裸露邊坡、開挖面等產(chǎn)生擊濺作用，會造成土壤松動和流失；各類臨時堆放的渣土、遠運渣土、裸露地表在風(fēng)力作用下會產(chǎn)生表土流失；在施工過程及工程結(jié)束的幾年內(nèi)，由于表植被尚未完全恢復(fù)，使得施工區(qū)內(nèi)地表裸露，在風(fēng)力作用下會產(chǎn)生剝蝕，使表土流失，會造成地基不穩(wěn)，給瀝青路面施工帶來嚴重影響。

二、人為因素

在瀝青公路路面的施工過程中，有些人為因素也會影響到路面施工的整體質(zhì)量。人為因素，如大面積擾動、破壞、改變公路周圍的原有地貌，造成路面原有固有力下降，都會影響瀝青公路路面地基建設(shè)的質(zhì)量，同時，在建設(shè)過程中，隨意取土、毀林、毀草、開荒陡坡等一些以公路建設(shè)為目的的工程活動，也會影響地基的不牢靠程度；在公路建設(shè)施工中，對橋梁、水塘等主體的施工，不講究程序，擾動地表面積巨大、施工強度高、工序多，在很大程度上影響了瀝青公路路面的施工質(zhì)量。

三、溫度、水對路面的影響

（1）瀝青路面的車轍變形、擁包等主要發(fā)生在夏季高溫情況下，是一種混合料各種成分位置的變化過程。通常情況下，礦料級配的貢獻率占到60%。瀝青結(jié)合料則提供40%的抗車轍能力。

（2）瀝青路面的溫縮裂縫表現(xiàn)為寒冷季節(jié)瀝青混合料的集料之間的瀝青膜拉伸破壞，然后再導(dǎo)致集料的破裂。因此低溫抗裂性能主要取決于瀝青結(jié)合料的低溫拉伸變形性能，瀝青結(jié)合料性能的貢獻率達到90%。這時候的混合料非常堅硬，混合料的礦料級配對抵抗收縮變形導(dǎo)致的開裂無能為力，其貢獻率充其量只有10%。

（3）瀝青混合料的水損害是由于瀝青結(jié)合料與集料表面的粘結(jié)力喪失而導(dǎo)致剝離，瀝青混合料的水穩(wěn)定性取決于瀝青與礦料界面的粘結(jié)力，尤其是礦料品種。

（4）瀝青混合料的疲勞開裂源于反復(fù)荷載的作用，集料性質(zhì)、礦料級配、瀝青結(jié)合料的性質(zhì)，還包括路面設(shè)計都起到重要作用。一般認為，瀝青結(jié)合料的作用起到60%。