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更新日期2025-05-24 14:48
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船舶SCR系統(tǒng)通過選擇性催化還原技術(shù),利用氨或尿素作為還原劑,在催化劑作用下將氮氧化物(NO?)轉(zhuǎn)化為無害的N?和H?O,是滿足國際海事組織(IMO)Tier III排放標準的主流解決方案25。以下從工藝流程、核心設(shè)備及技術(shù)優(yōu)化要點展開分析:
?煙氣預(yù)處理?
柴油機排放的高硫煙氣(含SO?、顆粒物等)需先經(jīng)除塵、脫硫處理(如SDS干法脫硫),避免催化劑中毒或堵塞78。
?還原劑噴射與混合?
?尿素熱解制氨?:40%尿素溶液經(jīng)計量泵輸送至分解室(180–350℃),生成NH?和CO?,通過噴射隔柵與煙氣均勻混合2;
?混合優(yōu)化?:采用導(dǎo)流板或靜態(tài)混合器,控制氨氮摩爾比(NSR)偏差<5%,減少氨逃逸風險4。
?催化反應(yīng)?
煙氣進入SCR反應(yīng)器,在催化劑作用下,NO?與NH?發(fā)生還原反應(yīng)(典型溫度窗口:280–400℃),脫硝效率可達90%以上26。
?高效率與兼容性?:適配重油、柴油、LNG等多種燃料,NO?排放濃度可降至≤2.0g/kWh,滿足IMO Tier III標準26;
?緊湊化設(shè)計?:采用模塊化反應(yīng)器(如豎直多層布置),減少占用空間,便于船舶機艙集成24;
?抗工況波動?:通過流場模擬優(yōu)化噴氨格柵布局,適應(yīng)船舶頻繁變負荷運行(如怠速至全速切換)4。
?10MW主機配套案例?:
SCR反應(yīng)器尺寸:3.5m×2.8m×4.2m,催化劑體積4.5m3;
年運行成本約12–18萬元(含尿素消耗、催化劑更換)25;
?維護周期?:催化劑壽命3–5年(視燃油硫含量),需周期性熱解析再生(離線或在線)56。
注:船舶
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