鋰電池空運UN38.3強制報告辦理 15012980496 鐘小姐


　　United Nations《關于危險貨物運輸的建議書 試驗和標準手冊》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，其將取代現行的版本Rev.4-2003。據相關消息，部分國家和地區(qū)運輸監(jiān)管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和標準手冊》里面，其中的第38.3節(jié)針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動內容如下： 　　1. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化： 　　Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽極合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。 　　新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時陽極鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯。 　　2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數據來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。 　　3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示： 　　雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態(tài)都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。 　　由于目前IATA(國際航空運輸協(xié)會)的51版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運輸的前提條件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也聯(lián)系了民航總局運輸司及航空安全技術中心的相關人士，對UN38.3新版本的何時采用進行了溝通，民航總局相關人士均表示在新版本發(fā)行的條件下，優(yōu)先按照新版本進行測試評估。