混凝土枕截面為梯形，上窄下寬。梯形截面可以節(jié)省混凝土用量，減少自重，也便于脫 模。 軌枕頂面寬度應(yīng)結(jié)合軌枕抗彎強(qiáng)度、鋼軌支承面積、軌下襯墊寬度、中間扣件尺寸等因 素 進(jìn)行綜合考慮加以確定。軌枕頂面支承鋼軌的部分稱為承軌槽，做成1:40的斜面，以適 應(yīng)軌底坡的要求。軌枕底面在縱向采用兩側(cè)為梯形、中間為矩形的形狀，兩端有較大的道床 支承面積，以提高軌枕在道床上的橫向阻力。當(dāng)中間部分不支承時(shí)，能使鋼軌壓力R與道床 反力q的合力盡量靠攏，有利于防止枕中截面出現(xiàn)過大的負(fù)彎矩。水泥軌枕的主要類型有整體式預(yù)應(yīng)力鋼弦混凝土枕、整體式預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度鋼筋混凝土枕和鋼桿式混凝土枕等水泥軌枕。中國自1958年以來，主要推廣使用前兩種類型。水泥枕木、水泥軌枕，混凝土水泥軌枕，鋼筋混凝土枕木，礦用枕木水泥軌枕，又稱水泥砼枕。礦用水泥軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小， 重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設(shè)了30多億根而且大多數(shù)是松木。

油浸枕木它彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石 道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。但其缺點(diǎn)是使用年限較短，消耗木材量大。為有效延長使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過注油防腐后使用，也就是我們所說的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木 制作的油浸枕木的木枕必須堅(jiān)韌而有彈性木材，常用松木等木材制作。木枕經(jīng)過高壓油倉經(jīng)過高壓注油處理，木枕經(jīng)防腐處理后稱為油枕，可延長其使用壽命，減小軌道檢修成本?；炷琳砟臼怯射摻罨炷两M合而成，又叫水泥枕木，水泥軌枕，砼枕?；炷琳砟緵]有了木枕取材的限制，是現(xiàn)在軌道交通運(yùn)用最多的枕木。 枕木按照使用的類型又分為鐵路枕木，礦用枕木，橋梁枕木。鐵路枕木主要用在國家鐵路干線，各種鋼廠，電廠；礦山枕木主要用在煤礦，鐵礦金屬等井上及井下的礦石的運(yùn)輸;橋梁枕木是用 在橋梁上軌道的鋪設(shè)。106kg鐵路枕木 專用軌道枕木 鐵路枕木報(bào)價(jià) 山東鐵路枕木廠家

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