轎車的輪轂軸承過(guò)去最多的是成對(duì)使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長(zhǎng)，已經(jīng)發(fā)展到了第三代：第一代是由雙

列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。

輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。輪轂又叫輪圈。根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式，大致可分為烤漆和電輪轂鍍兩種。

輪轂軸承目前分為三大類，一代輪轂軸承/二代輪轂軸承，三代輪轂軸承，想奧迪/本田等企業(yè)的舊款車以及低檔車都在使用一代輪轂軸承，拆卸難度大，調(diào)整不容易。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)以及油耗環(huán)保的要求，車輛也在往密集/輕量的方向發(fā)展，還有就是維修后的質(zhì)量，就像是發(fā)動(dòng)機(jī)只要拆開(kāi)就不再好用，不光是因?yàn)槭橇慵膯?wèn)題還有安裝時(shí)調(diào)整的問(wèn)題。一代輪

轂軸承在安裝的時(shí)候需要大量的調(diào)整。

第一代是由雙列角接觸軸承組成。

第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。

第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)ABS相配合。輪轂單元設(shè)計(jì)www.yjqczc.com成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。

主要是由內(nèi)圈/外圈/鋼球組成的，以及保持架，密封圈還有傳感器單元，法蘭盤/螺栓等。

一般法蘭盤都是鍛造后車削就不再管，但是溝道需要磨削還要超精，根據(jù)不同的尺寸還要區(qū)分好再裝配在一起。

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