假設(shè)傳統(tǒng)里面停車每個(gè)車位平均占地28m2，建安費(fèi)用忽略不計(jì)；立體停車庫的每個(gè)車位的平均占地面積取4m2，每個(gè)車位的建安為5萬元；保守取北京市內(nèi)的平均地價(jià)1萬元/m2。如果兩種方式都要停放250輛車。則地面停車的費(fèi)用為28m2/輛*1萬元/m2*250輛=7000萬元投資建設(shè)立體停車庫費(fèi)用為4m2/輛*1萬元/m2*250輛+5萬元/輛*250輛=2250萬元可以看出立體停車庫可以節(jié)省至少4750萬元。

每個(gè)停車位的占地面積少為28平方米，按照一個(gè)車位8萬元銷售，也就相當(dāng)于停車位的平米單價(jià)為2857元/m2；而如果作為住宅銷售，平米單價(jià)至少可以達(dá)到12000元/m2。

從成本上講，停車樓的單方造價(jià)基本只包含結(jié)構(gòu)施工的造價(jià)和土地價(jià)格，至少可以達(dá)到2000元/m2；而住宅成本稍高，要包含裝飾以及設(shè)備價(jià)格，可以達(dá)到5000元/m2。

綜合考慮收益和成本，顯然，住宅的凈收益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于停車樓的凈收益。因此停車樓的方案在開發(fā)普通住宅時(shí)并不可取。