機(jī)電設(shè)備，五金制品
普通會(huì)員
產(chǎn)品價(jià)格￥30999.00元/臺(tái)
產(chǎn)品品牌伊藤動(dòng)力
最小起訂≥1 臺(tái)
供貨總量1000 臺(tái)
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更新日期2021-05-24 14:03
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品牌： |
伊藤動(dòng)力 |
所在地： |
上海 |
起訂： |
≥1 臺(tái) |
供貨總量： |
1000 臺(tái) |
有效期至： |
長(zhǎng)期有效 |
排量(cc)： |
678 |
機(jī)油容量(L)： |
1.4 |
額定電壓?(V)： |
230 |
伊藤動(dòng)力YT10REM
6、保持伊藤動(dòng)力柴油機(jī)正常工作溫度的方法 伊藤動(dòng)力柴油機(jī)的冷卻水的溫度應(yīng)在７５～９０ ℃之間，高不能超過９５ ℃。保持伊藤動(dòng)力柴油機(jī)正常工作溫度的方法是：伊藤動(dòng)力柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉散熱器前面的保溫裝置，使柴油機(jī)吸熱量大於散熱量，以使伊藤動(dòng)力柴油機(jī)迅速升溫；車輛行駛過程中，如柴油機(jī)過熱，應(yīng)打開保溫裝置，使散量大於吸熱量，以使冷卻水溫度降***常範(fàn)圍；如柴油機(jī)過熱但不嚴(yán)重，可把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高，使散熱量大於吸熱量，使柴油機(jī)降溫；也可換用低一級(jí)擋位行駛，以減輕柴油機(jī)的負(fù)荷，同時(shí)把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高到使用轉(zhuǎn)速，使水溫迅速恢復(fù)***常範(fàn)圍內(nèi)。 特別要注意的是，不論在什麼情況下，都不允許為了“降溫”而停止柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)橐撂賱?dòng)力柴油機(jī)熄火後，冷卻水不再迴圈，受熱零部件的熱量不能繼續(xù)被帶走，溫度會(huì)繼續(xù)上升，造成局部過熱，引起某些零件損壞。
10KW汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT10REM | |
| 額定功率（PET） | 10KW | |
| 額定電壓?(V) | 230 | |
| 額定電流（PET） | 43.5 | |
| 相數(shù) | 三相 | |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 | |
| 功率因數(shù) | 1 | |
| 頻率(Hz) | 50 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù) | 雙缸?風(fēng)冷 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) | 2V78FD | |
|
排量(cc) |
678 | |
| 壓縮比 | 8.5:1 | |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管無觸點(diǎn)點(diǎn)火 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/全自動(dòng) | |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 | 12V/0.8KW | |
| 燃料類型 | PET | |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 | |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 | |
|
1.4 | |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 | |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 | |
| 推薦電池冷啟動(dòng)電流(CCA) | 18Ah～45Ah | |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) | |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 | |
| 勵(lì)磁類型 | 碳刷 | |
| 極數(shù) | 2 | |
| 總諧波失真@滿載 | ≤?5% | |
| 絕緣等級(jí) | F | |
| 定子繞組材料 | 銅 | |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 | |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 | |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） | |
| 調(diào)壓 | ±?5% | |
| 類型 | 機(jī)械調(diào)速 | |
| 空載***載頻率調(diào)節(jié) | 同步 | |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ±?2.5% | |
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱內(nèi)部，電機(jī)上方 | |
| 制造商/零部件號(hào) | DATAKOM/DKG-116 | |
| 防護(hù)等級(jí) | IP?24 | |
| 封閉式消聲器 | 是 |
伊藤動(dòng)力YT10REM
長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果伊藤動(dòng)力柴油機(jī)冷卻液溫度過低，一些未燃燒的柴油將會(huì)沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)
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