鑄鐵阻車(chē)樁即公路橋梁上用的牛角形護(hù)欄支架。橋梁護(hù)欄底座是鑄鐵材質(zhì)，加工制作工藝：砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品。
　　鑄鐵阻車(chē)樁的效果便是防撞，它是公路橋梁施工中防撞護(hù)欄的一個(gè)支座，人們經(jīng)常能夠看到公路兩邊和中間的護(hù)欄，但是很少有人注意到護(hù)欄下面的配件，假如要護(hù)欄足夠健壯，不怕撞，哪相應(yīng)離不開(kāi)好的護(hù)欄支架，公路橋梁護(hù)欄支架的效果便是固定護(hù)欄上的欄桿，在有外力或許人車(chē)碰擊的情況下，還能健壯不至于讓突出其來(lái)的外力撞斷，然后有用地保護(hù)車(chē)及人的穩(wěn)定。
　　鑄鐵阻車(chē)樁具有吸收碰撞能量、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，避免其越出路外或下跌橋下的效果。也具有不使人畜與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛闖入公路的效果，是用以封閉沿線兩邊的阻隔設(shè)備。公路等高等級(jí)公路上的大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件的設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架。
　　一般公路的大、中橋在條件答應(yīng)的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架。鑄鐵擋車(chē)樁是封閉沿線兩邊，也是人和其他車(chē)輛闖入公路的設(shè)備，橋梁護(hù)欄支架能夠減少破壞性的阻力，讓失控車(chē)輛改變方向，恢復(fù)原有的行駛方向，避免下跌橋下的效果，護(hù)欄防撞可分為剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄，防撞護(hù)欄也是公路的設(shè)備。
　　對(duì)的穩(wěn)定和舒服度以及工程造價(jià)都是具有影響。護(hù)欄防撞可分為剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄，防撞護(hù)欄也是公路的設(shè)備，對(duì)的穩(wěn)定和舒服度以及工程造價(jià)都是具有影響的。橋梁護(hù)欄支架，橋梁護(hù)欄支架等產(chǎn)品的元素組成主要以碳為主，同時(shí)加以少數(shù)的其他元素。
　　鑄鐵阻車(chē)樁作為公路和橋梁的行動(dòng)措施，對(duì)行車(chē)穩(wěn)定、行車(chē)安靜度、公路景觀、工程造價(jià)具有相應(yīng)的影響，所以在建設(shè)公路時(shí)，需充沛了解各種護(hù)段各種特性包括其機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)本錢(qián)、防眩行動(dòng)措施設(shè)置及與通訊管道裝備等。
　　對(duì)某一條公路選用哪一種護(hù)欄還需結(jié)合其具體工程條件，作出挑選。護(hù)欄支架施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確把握各種設(shè)施的材料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確方位，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任意損壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深層缺乏時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱方位，或改動(dòng)立柱固定方式。
　　鑄鐵停車(chē)樁的表面一般進(jìn)行磷化作為涂裝前處理，金屬經(jīng)磷化后再涂裝可使涂膜與基體金屬結(jié)合得結(jié)實(shí)。橋梁護(hù)欄支架在使用時(shí)作為公路的設(shè)備，對(duì)行車(chē)穩(wěn)定、行車(chē)舒服度、公路景觀、工程造價(jià)具有相應(yīng)的影響。護(hù)欄支架的裝置既美化了道路交通，又對(duì)行車(chē)駕馭等方面起到重要的效果。
　　確定駕馭員的行車(chē)穩(wěn)定，護(hù)欄支架在裝置之后維護(hù)整理也相當(dāng)便利，維護(hù)本錢(qián)低，并且不易生銹腐蝕，延長(zhǎng)了使用壽命，增加了使用時(shí)間。橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了避免失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功用。
　　橋梁護(hù)欄形式的挑選，先應(yīng)依據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)目標(biāo)的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等要素確定防撞等級(jí)，然后再依據(jù)自身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和維護(hù)維修等要素進(jìn)行構(gòu)造形式的挑選。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤(pán)連接式和經(jīng)過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
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