電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿來回運(yùn)動，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，莆田zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩在安裝件的兩端使用兩根連接桿連接第二安裝件兩端，形成方形框架，伸縮防護(hù)罩滑動安裝在兩根連接桿上，伸縮防護(hù)罩兩端可拆卸安裝在安裝件第二安裝件上，根據(jù)本實(shí)用新型的一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，莆田zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩槽口的內(nèi)周壁上設(shè)置有第二齒槽，漲緊塊上設(shè)置有與第二齒槽相匹配的第二卡齒，當(dāng)漲緊塊設(shè)置在槽口內(nèi)時，第二卡齒設(shè)置在第二齒槽內(nèi)，鎖體機(jī)構(gòu)內(nèi)部具有空腔體的外殼體，外殼體卡設(shè)在機(jī)殼罩上，其開設(shè)有與空腔體連通的通孔滑座，其設(shè)置在空腔體內(nèi)。,此處不再贅述，述依據(jù)的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改，本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。,實(shí)施例圖是鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的防護(hù)罩的主視圖圖是鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的防護(hù)罩的俯視圖如圖和圖所示，本實(shí)施例提供了一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的防護(hù)罩，沿軸向罩于轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件上的罩殼，罩殼由頂部與兩側(cè)壁形成半封閉結(jié)構(gòu)，且在兩側(cè)壁的底部分別設(shè)有徑向向外的側(cè)翼，具體的。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時，莆田zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩且罩在桿件上或是固定在轉(zhuǎn)轍機(jī)罩殼上在維護(hù)或檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件時會存在以下問題每次維護(hù)時需要先將防護(hù)罩拆卸降低了維護(hù)或檢修的效率同時也因?yàn)轭l繁拆卸降低了防護(hù)罩的使用壽命當(dāng)防護(hù)罩沒有固定時火車行進(jìn)容易帶動防護(hù)罩飛起甚至造成意外事故此外。,鐵路上岔道轉(zhuǎn)換工作主要是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)完成，在海拔較高常年刮風(fēng)的地區(qū)，雨雪灰塵等容易侵入轉(zhuǎn)轍機(jī)，造成轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部因進(jìn)水造成電氣絕緣不良功率降低以及機(jī)件銹蝕等故障，從而導(dǎo)致設(shè)備不能正常使用，需要耗費(fèi)大量人力物力來維護(hù)因此。,附圖說明圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖是本實(shí)用新型托架的示意圖圖是本實(shí)用新型圖的側(cè)視圖圖是本實(shí)用新型防水蓋板的示意圖，圖是本實(shí)用新型左底板的示意圖。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個側(cè)面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個側(cè)面，莆田zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩其進(jìn)一步的技術(shù)方案是在安裝件第二安裝件的兩側(cè)邊的下端設(shè)置有連接桿安裝孔，連接桿兩端直徑減小，穿裝在連接桿安裝孔內(nèi)部，根據(jù)本實(shí)用新型的一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，其進(jìn)一步的技術(shù)方案是連接桿兩端設(shè)置有銷釘孔。,防護(hù)罩主體的兩側(cè)皆均勻設(shè)置有鞘軸孔，且鞘軸孔之間皆均勻設(shè)置有卡槽，防護(hù)罩主體的兩側(cè)均設(shè)置有安裝板，且安裝板正面的一端皆均勻固定有與鞘軸孔相互配合的鞘軸，鞘軸之間皆均勻固定有與卡槽相互配合的卡塊，鞘軸的頂端均橫向穿過有插銷。,第三防護(hù)罩兩側(cè)壁底部分別向外折彎形成延伸板，延伸板的底部設(shè)置有角鋼第三防護(hù)罩的兩側(cè)設(shè)置有倒字形的水泥枕抱箍，水泥枕抱箍的兩側(cè)壁傾斜設(shè)置，水泥枕抱箍的一側(cè)壁通過角鋼連接至延伸板，延伸板的上開設(shè)有安裝孔，角鋼的一面上開設(shè)有多個安裝孔。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。