流量m3/h:18 壓力mpa:0.36吸入真空高度mm:3 效率42% 口徑:￠70 轉速r/min:960 電動機功率KW:5.5電動機型號:Y132M2-4
適用范圍適用于輸送不含固體顆粒和纖維,無腐蝕性、溫度不高于150℃、粘度為5～1500cst的潤滑油或性質類似潤滑油的其它液體。
齒輪泵的包裝為:木箱包裝,紙箱包裝,底托捆草繩包裝
雙螺桿泵的選型技巧
螺桿泵的選型包括性能參數(shù)的選擇和泵結構型式的選擇，泵結構型式的選擇參見雙螺桿泵的結構形式介紹。性能參數(shù)的選擇：
1.流量Q：
作為容積式泵，影響雙螺桿泵流量的因素主要有轉速n，壓力p，以及介質的粘度v。
1.1 轉速 n 的影響：
螺桿泵在工作時，兩螺桿及襯套之間形成密封腔，螺桿每轉動一周便由進口向出口移出一個密封腔，即一個密封腔的體積的液體被排出去。理想狀態(tài)下，泵內部無泄漏，那么泵的流量與轉速成正比。即：
Qth=n*q
n----轉速；
q----理論排量，即泵每轉一周所排出的液體體積；
Qth----理論排量。
1.2 壓力△P的影響：
雙螺桿泵實際工作過程中，其內部存在泄漏，也稱滑移量。由于泵的密封腔有一定的間隙，且密封腔前、后存在壓差△P，因此，有一部分液體回流，即存在泄漏，泄漏量用△Q表示，則 Q=Qth-△Q 顯而易見，隨著密封腔前、后壓差△P升高，泄漏量△Q逐漸增大。對于不同型線和結構，影響大小也各不相同。
1.3 粘度v的影響：
試想：將清水和粘稠的漿糊以相同的體積從漏斗式的容器中泄漏出去。顯然水比漿糊要泄漏得快。
同理，對于雙螺桿泵，粘度大的流體比粘度小的液體的泄漏要小，泄漏量與介質粘度有一定的比例關系。

綜上所述，要綜合地考慮以上各種因素，通過一系列的計算才能精確地知道泵的實際流量是否符合工況要求。

2.壓力△P：
與離心泵不同，雙螺桿泵的工作壓力△P由出口負載決定，即出口阻力來決定。出口阻力與泵的出口處的壓力是匹配的，出口阻力越大，工作壓力也越大。若想知道壓力，則需要用流體力學的知識對出口阻力精確的計算。

3.軸功率N：
泵的軸功率分為兩部分，即：
Nth----液壓功率，即壓力液體的能量；
Nr----摩擦功率。
對于確定的壓力和流量，其液壓功率是一定的，因此影響軸功率的因素為摩擦率Nr。

摩擦功率是由于運動部件的摩擦而消耗的那部分功率。這些摩擦功率顯然是隨著工作壓差的增加而增加的，并且介質粘度的增加也會引起液體摩擦功率的增加。

由此，泵的軸功率除了液壓功率外，其中摩擦功率隨介質粘度及工作壓力而增加，因此在選擇配套電機時，介質的粘度也是一個非常重要的參考數(shù)據(jù)。尤其在輸送高粘度介質時，需要作比較精確的計算。

在計算功率后，選擇配套電機時應遵照樣本表格中所規(guī)定的有關規(guī)定。

N(KW) N≤10 10＜N≤50 N＞50 N＞100
K 1.5 1.25 1.15 1.1

Nm=N.K

Nm----電機功率 N----軸功率 K----功率儲備系數(shù)
4.吸上性能的計算及選擇
泵工作分為以下幾個階段：
4.1 吸入，此時液體連續(xù)不斷地沿吸入管道移動；
4.2 旋轉的螺桿把能量傳給工作液體；
4.3 壓出，此時液體帶有克服壓出管道系統(tǒng)所有阻力所必需的壓力從泵中排出。

在以上三個階段中，最為重要的階段是必須保證泵的吸上條件，泵才能正常工作，這是泵工作的重要條件，否則就會發(fā)生氣蝕，即引起振動，噪音等問題。
5 .汽蝕余量的計算：
泵的汽蝕余量NPSHr與泵的轉速n，導程h以及泵所輸送介質的粘度v等因素都有關系，對我廠引進的Bornemann雙螺桿泵用以下公式計算：

NPSHr=(1.5+0.253VF 1.84345+0.0572VF 1.55)*v 0.4146

VF----軸向流速，VF=n*h/60(m/s)；
n----轉速(r/min)；
h----導程(m)；
v----工作粘度(°E)。

由此可見，泵的NPSHr是隨VF，v的增大而增大。因此在吸入條件不好的情況下，宜選擇小導程的雙螺桿泵。這在選型時是很重要的。

5.1 裝置汽蝕余量NPSHa的計算，這里不再闡述。

5.2 想要保持泵正常工作，即不發(fā)生汽蝕、振動等問題，必須保證以下條件：NPSHa＞NPSHr 這即是泵的吸入條件。

6.雙螺桿泵的轉速選擇：

選擇不同的轉速常牽涉以下問題：
6 .1 通過選擇合適的泵轉速，以達到適當?shù)男阅軈?shù)如流量等。
6.2 隨著粘度的不同，泵的轉速亦應有所改變。
對于Boremann雙螺桿泵，粘度的變化是決定轉速的主要條件，隨著粘度的增大，允許轉速也越低。
轉速的選擇實質也是吸上性能的問題，尤其是在高粘度的情況下，如果轉速選得過高，就會引起吸入不足，從而產生噪音和振動等問題。因此務必遵照有關原則選擇轉速。