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噴油螺桿的分離芯

分離芯的基本部分是由一些壓緊的、能阻止空氣中油霧通過的纖維構(gòu)成的凝聚過濾器。當(dāng)油氣進(jìn)入分離芯表面時(shí)，速度減慢，笑的霧滴積聚起來形成大滴，最后，由于速度的進(jìn)一步減慢和凝聚作用，油滴大到足以滴落到分離器的油池中，而積聚在分離芯的地步的油。經(jīng)過回油管路，從分離芯地步被抽回到壓縮機(jī)進(jìn)口。

通常新的分離芯的壓差為0.138bar或0.207bar，但長(zhǎng)期運(yùn)行后，壓長(zhǎng)輝增大，就必須調(diào)換分離芯，當(dāng)壓差達(dá)1.035bar時(shí)，定為調(diào)換標(biāo)準(zhǔn)。這主要是考慮到，要迫使空氣通過通過已賭賽的分離芯，需要額外的功率消耗。

 一般來說，壓力差值每增加0.069bar，需要增加壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)0.5%的功率，分離芯工作在高壓力差時(shí)，所多消耗的功率成本，比調(diào)換新分離芯的成本更高。電費(fèi)越貴，壓縮機(jī)規(guī)格越大，越是如此。舉個(gè)例子：0.84bar壓差要多花費(fèi)6%的功率成本。

分離芯可截住小至0.3μ的顆粒。肉眼能看見的最小顆粒直徑為75μ是分離芯可截住顆粒直徑的250倍。煙草煙和油漆顏料約是0.3μ直徑的顆粒。

分離芯的壽命取決于這樣一些因素：如果，壓力差增大到調(diào)換點(diǎn)，或是由于過多的油通過分離芯上，使油耗大到無法接受。重要的是，如果機(jī)器在耗油，而分離芯顯示是低壓差，則有可能已擊穿分離芯。

當(dāng)分離芯壓力差達(dá)到0.84bar極大值時(shí)，稱為上壓差調(diào)換點(diǎn)，這時(shí)：

1）在on/off控制模式為滿負(fù)載。

2）接近額定壓力。

3）接近工作溫度。

    另一個(gè)要點(diǎn)是，分離芯必須接地，以消除空氣通過分離芯時(shí)，所產(chǎn)生的靜電。法蘭式分離芯接地的最常用方法是，在法蘭每側(cè)的密封墊上采用金屬環(huán)(或者是金屬釘）。當(dāng)金屬環(huán)安裝好后，金屬環(huán)與郵箱體、油箱蓋以及分離芯的金屬部分相接觸，從而產(chǎn)生接地環(huán)路。油箱位于壓縮機(jī)的主框架上，在調(diào)換分離芯時(shí)，務(wù)必要確保分離芯這些接地金屬到位。