橫梁式的“人”字形閘門，若想在幾米落差的水里像開(kāi)關(guān)院門一樣輕松，絕非一件易事。傳統(tǒng)的船閘閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)雖然成功實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)閘門，但由于故障多、維修養(yǎng)護(hù)工作量大、維修難度大、停航時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，在水運(yùn)日益發(fā)達(dá)的當(dāng)下，已不能滿足船閘確保“安全暢通”和提高“通航效率”的需要。

　　船閘上的啟閉機(jī)（http://www.jzhaihe.com）用來(lái)操作閘首鑄鐵閘門和輸水廊道閘門（亦稱閘閥），這些閘門用于擋水、蓄水、充水、泄水，便于船閘通航；它同上面所述水工建筑物啟閉機(jī)相比，工作要繁重得多。

　　一般水工建筑物的啟閉機(jī)，只是在汛期和發(fā)生事故的情況下以及設(shè)備檢修時(shí)才進(jìn)行少量啟閉操作，所以船閘啟閉機(jī)的工作級(jí)別比較高。大型人字閘門啟閉機(jī)有采用螺桿式啟閉機(jī)搖擺式的，葛洲壩船閘人閘門，小型的仍有采用卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的。

從“制造”走向“創(chuàng)造”

至2012年年底，交通部門管理的江蘇省屬船閘近百座，這些船閘承擔(dān)著繁忙的運(yùn)輸任務(wù)，重要船閘每天開(kāi)啟50閘次以上。巨大的通航壓力對(duì)滾珠絲桿傳動(dòng)式啟閉機(jī)的質(zhì)量提出越來(lái)越高的要求。

經(jīng)過(guò)五年研發(fā)，升級(jí)換代后的滾珠絲桿啟閉機(jī)相繼投入使用。

使用首臺(tái)滾珠絲桿傳動(dòng)式啟閉機(jī)的樊川船閘管理所，近六年運(yùn)行超過(guò)三萬(wàn)閘次，未發(fā)生任何故障。

專利誕生七年來(lái)，滾珠絲桿啟閉機(jī)先后在楊莊船閘、下壩船閘、運(yùn)西船閘、劉老澗船閘、呂四船閘、劃子河船閘、周山河船閘成功應(yīng)用，節(jié)約了數(shù)百萬(wàn)元維護(hù)成本，為船閘的安全可靠運(yùn)行提供了有力保障。